最近,国际原油价格一直在相对低的价位徘徊。我国现行的汽柴油价格是根据原油期货价格在100美元左右的时候制定的。目前美国纽约国际原油期货价格已经下跌到80美元左右,但是国内汽柴油价格却纹丝不动。从国际到国内,汽柴油价格剪刀差越拉越大。
   
    就在国内成品油批发价格纯纯欲动之时,国际油价22号却经历了一轮暴跌,纽约油价跌幅超过6%,报收于每桶80.51美元,创下自8月9号以来的最低收盘价。不过韩晓平告诉记者中国的石油并不是从美国购买的,纽约油价下跌对中国油价影响不大。
   
    韩晓平:纽约的油呢,他是不允许出口的,现在尽管看纽约油价很低,但是你拿着钱是买不到,因为他不让出口。而中国呢,大部分的油是从中东这些地区进口的,而中东这些地区的油价是比较高的。
   
    中国成品油价格参考的是布伦特、辛塔和迪拜这三地的国际原油期货价格,而这三地的原油价格目前依然维持在105美元到110美元一桶左右。近期国内成品油价格想要降,恐怕有点儿难!厦门大学能源研究中心主任林伯强(微博)认为,目前成品油调价机制的时间过长,无法及时的反应市场变化:
   
    林伯强:那如果是4%,那昨天一天就够了,昨天北海布伦特就跌了4%,一天就够了,但关键你还得满足22天的那个平均移动嘛。目前这个成品油价格定价机制,对于国际油价的大幅度波动是无效的。我们把时间缩短,他就会更敏感,把幅度往下调又是一个更敏感的手段。
   
    除了成品油定价机制本身的问题外,韩晓平认为缺乏竞争让两桶油不愿意承担风险在期货市场套期保值,转而频繁在现货市场购买原油,结果就是中国买油的价格特别容易受到国际炒家的炒作。
   
    韩晓平:中国大量的油是在现货市场上操作,而不是期货市场。那么长期协议也非常少,所以这也就导致了中国油价长期受国际油价的这种影响的非常大。再加上我们呢,现在以国际油价为最高定价的这种计算方式,在一定程度上也促生了这些油企不去套期保值,那么尽可能的就是按照国际油价走,因为他不愿意承担任何风险。要想解决这个问题的根本,我想还是开放市场,有更多的企业进来。特别是像民营企业,能够承担风险的企业,他们进来以后呢,通过套期保值,能够在一定程度上压低油价,那么在一定程度上也能避免更多的投机者,在现货市场进行投机。