商报消息(记者 李玉伦 张恒)去年发生的柴油荒出现在10月、11月份，为何今年“油荒”苗头提前了呢？王钊分析称，今年受利比亚政局波动等因素影响，国际原油价格持续上涨，国内炼油成本上涨，不少企业是在亏本运营，于是持续保持控销策略，对油站控制销售，停批或控量。同时，在油价持续上涨预期下，中间商囤货待涨的情绪不减，能多囤就多囤，导致柴油供需出现缺口，从而提前出现“油荒”苗头。

  对于目前柴油价格倒挂、供应紧张的原因，部分企业也给出了自己的说法。作为山东地炼企业，山东晨曦集团有限公司柴油生产占其成品油总产量的一半以上，公司业务经理王宪法昨天在接受记者采访时表示，目前来看，“柴油供应确实比较紧张”。王宪法介绍，晨曦集团的柴油一半以上都销往当地，也有部分销往省外其他地区，“我们现在是生产多少卖多少，基本每天都能保持1000吨左右的产量，一点都不愁卖”。晨曦集团的柴油目前批发价在每吨8400元左右，相比年前，价格有所上涨。但是根据王宪法的了解，客户的零售价现在也基本是8400元左右，最多能到8450元，除去运输等各种成本，能保住本的就算不错了，还有不少是亏损的，“眼下柴油零售的利润空间确实比较小”。

  晨曦集团在柴油涨价的同时，供应量相对还比较稳定，但是对于其他企业来说，供应量也有大幅“缩水”。山东金城石化有限公司工作人员史女士在接受记者采访时表示，公司正在进行“设备检修”，目前公司柴油日产量也在1000吨左右，但是前段时间，这个数字曾经是2000-3000吨，短时间内减产幅度达到30%-50%。

  东营华联石油化工有限公司业务经理王金东昨天向记者介绍，经过年后的设备检修，开工刚有一周左右的时间。尽管价格持续上扬，但市场需求却与日俱增，目前，如果客户需求量比较大又没有事先预订，那基本上是批发不到的。

  分析当前“柴油荒”的原因，王金东认为年后大批企业进行设备检修使得柴油的产量大幅减少，但是市场需求不但没有减少，反而日益增加，导致柴油供不应求。另外，原料的供应一直吃紧，而且价格持续上扬，这都给地炼企业带来了不小的成本压力。