从9月22日《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》在上海发布，到共建“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”工作交流会10月16日在洛杉矶结束……“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”的发展路径进一步明确。记者近日来到上海港洋山四期自动化码头，实地探访相关工作情况。

“推进航运业绿色转型是业内各方共同的发展愿景，上海港与洛杉矶港就此形成共识。”上海市交通委员会航运处处长井艳介绍，自2025年起，航运公司合作伙伴将在“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性。

记者在上海港洋山四期自动化码头看到，上港集团通过完善低碳设施布局，拓展港口新能源应用，更新改造港机设备，基本完成了油改电、油改气等工作，并在传统码头改造、岸基供电、港区光伏发电等方面取得显著进展。

上港集团工程设备部总经理罗文斌表示，在总吞吐量连年上升的情况下，上海港集装箱码头的碳排放总量从2020年的44万吨下降到2022年的32.6万吨；二氧化碳的排放强度从2020年的每标准箱10.1公斤下降到2022年的6.9公斤。

近年来，上港集团不断拓展清洁能源加注服务，在LNG燃料加注上开展一系列实践，并正在推动明年实现绿色甲醇燃料加注。上海港与洛杉矶港已达成多项共识，将在绿色甲醇等船用新能源燃料试点应用、船舶岸电使用以及智慧化码头建设等方面推动合作。

在日前举行的第35次上海市市长国际企业家咨询会议上，马士基董事会主席罗伯特·马士基·乌格拉认为，上海有望成为全球领先的绿色航运中心。上海—洛杉矶航线是全球最具活力的海运航线之一，2022年两港往来箱量超过130万标准箱。“我们力争推动这条跨太平洋的绿色航运走廊，成为航运业绿色低碳可持续发展的全球合作典范。”井艳说。

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