由于发电厂和工业用户寻求缓解天然气价格飙升带来的压力，全球柴油市场似乎将变得更加紧张。

　　由于欧洲不愿购买产能大国的石油，天然气价格上涨至前所未有的水平，消费者正在寻找天然气的替代品。同时，全球柴油库存仍处于异常低的水平，而目前的柴油库存通常都在扩大，为冬季柴油消费增加做准备。

　　国际能源署（IEA）本月调高了对全球石油需求增长的预测，原因是预计将有更多国家从天然气转向这种燃料，而这些国家将集中在欧洲和中东。上周，美国原油及成品油出口升至创纪录水平，其中柴油出口领涨。

　　对炼油商来说，这股抢购柴油热潮是件好事，但也会给全球经济带来更大的通胀压力。

　　一支载有柴油的油轮船队已经从中东和亚洲驶往欧洲，欧洲也在努力应对莱茵河浅水区造成燃料运输的破坏。壳牌公司由于低水位削减了德国最大炼油厂的原油加工量，同时炼油企业奥地利油气集团德国有限公司最近报告说，其柴油和取暖油供应量将减少。

　　据费氏全球能源咨询公司（FGE）称，欧洲目前面临每天大约150万桶的严重柴油短缺，由于消费者用石油产品取代天然气，这一柴油缺口可能会扩大。这家行业咨询公司估计，欧洲生产中间馏分油（包括柴油）的利润率预计将在冬季升至每桶70美元的创纪录水平。欧洲洲际期货交易所（ICE Futures Europe）公布的数据显示，目前欧洲生产中间馏分油利润率在每桶55美元左右。

　　IEA称，今年第四季度和明年第一季度，经合组织欧洲地区对非公路用柴油和燃料油的需求将同比日增22万桶。相比之下，该地区去年对柴油类燃料的需求为每天626万桶。

　　亚洲和美国的柴油利润也出现上涨，美国全国馏分油库存处于20多年来的最低水平。美国中西部最大炼油厂8月25日发生火灾，可能导致本已很低的馏分油储备下降，而此时该地区的农民正准备收割成熟庄稼。这些计划外的中断增加了预定的季节性维护，表明美国可能无法在未来几个月维持创纪录的燃料出口，尤其是在东北部寒冷天气降临的时候。咨询公司ESAI的分析师琳达?吉塞克表示，供暖季节可能会使美国东海岸的柴油日消耗量增加40万桶。

　　伍德麦肯兹驻新加坡高级分析师Daphne Ho说，过去两年全球每天损失300万桶炼油产能更是雪上加霜。

　　彭博情报分析师Horace Chan和Henik Fung在一份报告中指出，9月至10月期间亚洲各地炼油厂的维护作业可能会进一步收紧市场，并推高利润率。

　　他们表示：“根据关键交易中心极低的库存数据，这使得柴油短缺的可能性变得特别大。”

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