注意到，在美国和中东不断增加的原油出货量的推动下，在全球各地运送原油的巨型超级油轮的利润达到了近两年来新高。

　　周三，超大型原油运输船的基准收益接近4万美元/天，创下2020年6月以来的最高水平。在一周多一点的时间里，行业标准Worldscale系统的评估数据上涨了近40%。船主们表示，这一增长是由于来自中东和美国海湾的装货量增加。

　　尽管在新冠疫情初期，由于产油国减产，油轮需求大幅下降，但创纪录的美国原油出口和欧佩克的增产，再次推高了海上石油产量。此外，俄罗斯原油流动的重新定向打乱了贸易路线，延长了旅程，进一步拉长了全球船队。

　　Frontline Management AS首席执行官LarsBarstad表示，“我们现在看到所有关键海域都出现了疯狂的活动，费率正在迅速上升。”该公司运营着全球最大油轮公司之一的船舶。

　　Barstad表示，“随着美国的产量、战略储备石油的释放以及沙特的产量，全球石油供应已达到一个关键点，”而俄罗斯石油流的改道也增加了船舶的覆盖距离。

　　近几个月来，其他几个油轮行业的前景稳步好转。成品油船正迎来至少自1997年以来最强劲的市场，而由于俄乌冲突，较小的原油油轮费率有所上升。

　　美国能源情报署(EIA)的数据显示，尽管美国石油出口一直不稳定，但上周达到了创纪录的每日500万桶。根据彭博社收集的油轮跟踪数据，7月份中东原油流量大幅上升。

　　近几周，油轮公司的股票一直在稳步上涨。Euronav NV(EURN.US)的股价处于2010年以来的最高水平，而Frontline Ltd.和国际SeawaysInc.(INSW.US)的股价接近2020年以来的最高水平。

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