近日，经过约1200名火炬手传递的北京冬奥之火点燃了国家体育场“主火炬”。这是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上首次火炬零碳排放。

　　北京冬奥会被世界誉为首个真正实现“碳中和”的奥运赛事。除了主火炬，作为清洁能源秀场的北京冬奥会还实现了全球首次大规模氢能汽车示范投入。氢能应用再次迎来了高光时刻。

　　有业内人士预测，借冬奥会的东风，氢能产业在国内的发展浪潮有望就此踏上新的阶段。

　　当前，全球能源行业都在经历以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源革命，氢能将成为第三次能源变革的重要媒介。可以说，发展氢能源是全球大势所趋。

　　此次北京冬奥会火炬“飞扬”除独特的设计风格外，首次采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料，是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。真正将奥林匹克精神与“绿色”“环保”结合。

　　氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，具有“清洁、高效、安全、可持续”的特点，被誉为未来世界能源架构的核心。

　　氢能在火炬上的应用如同一个缩影。在助力北京冬奥会实现碳中和的过程中，氢能扮演了重要的角色。特别是依托绿色奥运理念，氢能深度融入到冬奥会的方方面面。

　　根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。包括来自丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等等一众车企的氢燃料电池汽车均将投入到此次冬奥会之中。

　　北京冬奥会大规模地应用氢燃料电池汽车，成为我国对氢能源汽车大力支持的标志性事件。氢燃料电池车有望从长续航、大运力的商用车逐渐走向民用。

　　北京公交集团发布的消息称，本次冬奥会赛事保障任务结束后，部分氢能源车辆将投入到北京市延庆区的公交日常运营中。

　　业内人士认为，北京冬奥会的示范应用，将会提升企业和地方政府对氢能应用的信心，氢能的利用将迎来一个快速发展期。

　　截至目前，已有超过20个省市发布氢能相关政策规划，明确未来氢能发展目标。

　　中国氢能联盟预测，在2030年碳达峰背景下，氢能在中国终端能源体系的占比将从2019年的2.7%提高到6%，与之相对应的氢气年需求，将从2020年的3342万吨，分别增长至2030年的3715万吨和2060年的1.3亿吨，年均增速约为3.5%。

　　鸿达兴业董事长周奕丰表示：“氢能产业的明显特征是通过技术创新促进产业发展，因此未来包括在制氢、储氢、运氢、加氢技术的研发，将是该产业大规模应用的关键要素。鸿达兴业也将不断加大在这些方面的投入，尽早实现技术突破。”

　　据了解，鸿达兴业是国内最早开展液氢生产和储运联动业务的公司，亦是国内领先、国际上有竞争力的氢能源主要供应商。公司在制氢方面拥有得天独厚的产业优势，所生产的氢气成本低纯度高，不含硫、重金属等物质，纯度可达99.9999%，完全满足氢燃料电池车的使用国家标准。

　　目前，鸿达兴业投资兴建我国首座民用液氢工厂，不仅打破了氢气液化领域极高的技术壁垒，还填补了国内民用液氢生产的空白。此外，公司通过与科研机构联手研发低成本高性能的稀土储氢材料，应用在燃料电池汽车上优点十分明显。

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