随着国内经济进入新常态，在炼油结构性产能过剩的背景下，环渤海地区成品油供需格局重塑，在炼化一体化协同发展形势下，东北地区“进入控油增化”以及“油化并举”的发展新格局，今年宝来300万吨轻烃综合利用项目以及大庆石化炼油结构调整以及转型升级项目全面投产，另外黑龙江海国龙油550项目化工装置全面开工，标志东北地区炼油行业由燃料型企业向化工型企业的转型升级开端。

　　大连恒力2000万吨炼化一体化项目投产后，对整个东北以及环渤海地区成品油供需格局产生了较大影响，同年11月份浙江石化一期正式投入运营长三角地区汽柴油资源供需格局重塑，对国内成品油北油南下生态圈带来了非常大的制约。靠近环渤海经济圈的山东地炼在2020年成品油销售也倍感压力，一方面因疫情的影响全年成品油需求复苏缓慢，华东华南等地区供应长期维持在高位，造成部分船单用户流失，主营单位外采量同比大幅萎缩，同时北方又需要与东部低价资源展开竞争，再加上今年成品油市场高库存及低需求的供需格局现状，令整个环渤海油品圈供需体系重塑，汽柴油组分原料粗白油及航煤等资源供应攀升，调油量出现小幅升高，恒力石化的投产令供需过剩的局面加剧；据卓创获悉2020年大连恒力月度成品油资源下海量在40-50万吨左右约占成品油产量的一半左右。辽宁盘锦宝来月度汽柴油集采交付量在20-30万吨左右，华锦和浩业的集采交付数量同比有所下降。

　　近两年随着东北地区汽柴油价格重心下移至洼地后低价优势开始凸显，盘锦宝来、盘锦浩业以及北方华锦凭借港口运输优势集采订单增多，通过中转港口海运输送至华东、华南主营单位以及贸易商，公路以及铁路发运吉林黑龙江以及华北的内蒙古、山西和河北等地区；但2020年在国际低油价的背景下，以及全球疫情导致石油需求恢复缓慢，国内成品油供需过剩的矛盾愈演愈烈，国内成品油库存长期处于中高位运行，也对东北地区资源流向产生较大影响，受到资源外发量下滑挤压北方华锦的销售重心更多的转到省内销售，通过铁路运输北上吉林黑龙江以及周边地区内蒙古河北等地，盘锦宝来仍然以执行计划订单为主，汽油资源更多供主营外采，柴油部分省内消耗但是占比较低不足30%。盘锦浩业以及大连铭源石化船运订单也同比下降20%左右，省内以及周边地区销售力度增强，资源流向格局发生新的变化，一方面受疫情影响外场成品油库存处于高位，资源外发受阻，另一方面东北地区集采价格较低，且上半年基本未有达成的协议价格，很大程度上影响了个别炼厂的集采出货。10月份东北地区宝来集团、华锦以及浩业累计集采交付22.5万吨，最新数据显示11月上半月东北地区中石化集采价格汽油下调100元在4600元，0#柴油稳定4150元，-35#柴油上调100元在4450元/吨。

　　在环渤海地区成品油供需格局重塑的背景下，未来5年东北地区炼油产能仍将保持增长，炼油行业的竞争将更加激烈，那么推动炼油行业转型升级以及石油精深重点项目的落地，延伸化工产业链条，推动产业链发展迈向高端成为行业求变的重要路径。十四五期间盘锦浩业、盘锦宝来、辽宁缘泰以及华锦阿美均有炼化一体化装置投产计划，预估新增3850万吨原油加工能力，在炼油与化工协同发展的趋势下，均配套相应的下游高端化工装置形成全产业链条发展的新格局，同时打造打造盘锦辽东湾新区高端石化产业园区推动行业高质量发展。由于炼油项目多为下游化工产业链延伸建设的油头，在产品结构和收率方面，化工收率较高因此预估成品油产量增幅有限，但是仍在一定程度上加剧东北地区成品油供需过剩的态势，成品油资源挤出压力增强，对山东以及南部的成品油供需也就带来一定的冲击。

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