9月23日，拥有中国石化自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置近日在高桥石化成功投产。该装置以低成本的炼油装置副产氢气为原料，生产燃料电池车用高品质氢气，首次将炼厂副产氢气提纯至99.999%。而燃料电池车用氢气的国家标准为99.97%。

　　中国石化相关负责人向记者介绍，氢气成本是燃料电池车商业化的瓶颈之一。

　　中国能源首席信息官韩晓平也向记者表示，氢燃料本身不存在于自然界，需要进行电解水，再把氢能源储存下来，这个环节成本较高。

　　据介绍，目前，国内主要有水电解制氢、化石能源制氢及工业副产氢气三种制氢方式。其中，副产氢气作为炼油、化工等行业产品生产过程中普遍存在的副产物，具有成本低、资源丰富等优势，以副产氢气为原料生产燃料电池车用氢气可有效降低燃料电池车用氢成本；但副产氢气纯度较低、成分复杂，如何使其满足严格的燃料电池车用氢气标准是一项行业难题。

　　为进一步降低成本，促进氢能产业发展，中国石化以低成本的炼油系统副产氢气为原料，开发出整套氢燃料电池车用高品质氢气生产技术并成功实现工业示范，将纯度约90%的炼油装置副产氢气一次提纯到99.999%。

　　首套示范装置在高桥石化成功应用，运行结果显示出投资少、占地小、能耗低等优势，为后期模块化放大和规模化生产打下坚实基础，将有力推动燃料电池车用氢气成本下降，提高华东地区的氢气生产和供应能力。

　　上述相关负责人表示，在技术进一步成熟后，将公布节约成本的比例与数额。

　　近期，燃料电池频吹政策暖风。

　　6月17日，山东省政府办公厅印发了《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》，累计推广燃料电池汽车1万辆，燃料电池发动机产能达5万台、整车产能2万辆。

　　9月8日，北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》，提出力争2025年前累计推广氢燃料电池汽车突破1万辆。

　　9月21日，工信部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（以下简称《通知》）指出，要针对产业发展现状，对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。

　　“氢燃料电池更加环保，行驶里程相对长，相比于电动车不受高海拔与寒冷影响，都是优势”，中国能源网首席信息官韩晓平向记者表示，目前日本、德国都在推动相关技术，我国不愿在新一轮交通技术革命中落后，因此推出了更多政策进行保证。

　　他介绍说，目前氢燃料获取的技术路线有多种，不一定是通过加氢能站，也可以通过甲醇、乙醇补充，目前都还处于摸索阶段，这也是我国需要各地进行示范应用的原因。

　　“在政府的推动下，已经有越来越多民营企业参与到这个行业中”，韩晓平表示，这也为形成一个更大的市场奠定了基础。不过，他提醒，氢燃料电池的门槛比较高，一旦出现爆炸后果十分严重，民营企业在管理、技术等各方面都要做好把控，产业才能向好发展。

　　中国石化方面介绍，近年来，中国石化加快布局氢能产业，已经在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展了工作。中国石化2019年氢气产量超过300万吨，占全国氢气产量的14%左右；在广东、浙江、上海等地已建成并投用若干油氢合建示范站。作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴，中国石化还与北京冬奥组委在氢能供应方面开展合作。

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