进入供暖季后，部分工厂因市场疲软和亏损压力选择减产，导致LNG产量下降。同时，气温降低提振了车用LNG需求，促使价格触底反弹。西部LNG工厂的产能利用率下降，库存逐步消化，但亏损依然严重。未来，随着需求回升和气温变化，LNG价格可能逐步上涨，但涨幅有限。

　　截止11月19日陕西地区LNG日度均价为4205元/吨，同比下降18.5%。11月15日随着北方全面进入供暖季，部分工厂降低生产负荷或停机缓解工厂亏本局面的同时LNG产量减少，本周气温降低，提振局面车用需求，工厂库存下降，LNG价格触底反弹。

　　西部LNG工厂日产量6528万立方米，较11月14日减少4.8%，产能利用率为58.52%，较11月14日减少2.95个百分点。

　　部分工厂在当前市场环境下选择减少产量，原因主要有两个方面：首先，市场价格疲软，LNG产品的利润空间紧缩，工厂在亏损的情况下无法维持高负荷生产；其次，部分工厂为了应对长期持续的亏损局面，需要通过减少生产来控制成本和库存，缓解库存积压的压力。在西北地区，代表性企业的产能利用率也出现了明显下滑。

　　与此同时，库存问题也成为当前LNG生产企业面临的一大难题。随着生产的减少，部分企业的库存逐渐消化，库存水平有所下降。西北代表企业的库容率由11月15日的75%，降低到11月18日的68%，下降了7个百分点。尽管需求有所回升，但企业的库存依然存在较大的消化压力。库存下降表明企业已经采取了一定的措施来控制生产和销售节奏，以避免因库存过高而加重亏损负担。

　　11月工厂处于严重亏本局面，11月工厂利润为-963元/吨，较10月降低429%。尽管一些工厂选择减少生产负荷，但高昂的原料采购成本仍然是造成亏损的关键因素。特别是在国内天然气供应紧张的背景下，LNG的原料采购成本依然较高，导致生产成本居高不下。

　　综上所述，面对严峻的亏损局面和市场压力，LNG生产企业心态推涨意愿较强。

　　首先，企业需更加灵活地调整生产计划，合理控制生产负荷，避免因过度生产而造成的库存积压。

　　其次，企业应加强成本控制，特别是在原料采购时，需要谨慎采购，降低气源成本，从而提升企业的整体盈利能力。

　　另外，随着气温的进一步下降，尤其是进入11月下旬后，北方的寒冷天气对煤炭运输稍稍起到积极的刺激作用。局部车用LNG需求得到一定程度的提升，促进了市场价格的回升。11月随着库存逐渐消化和需求回升的双重作用下，LNG价格或逐步提升，但整体亏损态势并未得到根本改善。随着气温的变化和市场的逐步恢复，未来LNG价格可能会继续波动，生产企业需要采购更为元的上游天然气资源，优化生产，争取在未来的市场中找到突破口，摆脱当前的亏损困境。

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