自从10月中旬以后，国内TDI市场快速下跌至一定价位，在11月初阶段性触底伴随放量并小幅反弹后，市场整体波动均维持在相对较小范围，以华东地区上海货为例，一直维持在16700-17000元/吨之间震荡，整体波动较小。

　　11月初，在上海科思创稳价意向及相对低位价格支撑下，市场交投放量，多集中于下游刚需及贸易商平仓，TDI价格触底并小幅反弹。然而下游采购不具备持续性，短暂放量后时候再度恢复平静，业者再度面临出货压力，开始让利促成交，市场价格再度走弱。不过由于上海科思创中旬进入检修，加上新疆工厂仍未重启，以及部分工厂交付前期出口订单，市场现货填充较为缓慢，业者心态较为谨慎，加上下游需求再度小幅放量，市场低价随之收紧，但偏高价出货一直存在阻力，加上下游需求难放量，择低刚需买入为主，业者整体仍出货意向，成交商谈偏弱倾向。

　　后续来看，虽然当前国产现货填充速度仍相对偏缓，但12月份以后，TDI主力装置逐步正常运行，产量存增加预期，业者心态面难有乐观，加上下游需求整体仍偏弱，需求面难有良好支撑，业者出货意向下不乏让利行为。不过鉴于当前TDI价格处于相对低位，料价格向下空间受限。认为，后续TDI市场存偏弱预期，但整体向下幅度有限，继续关注工厂政策及下游需求情况。

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