1、一季度价格走势分析

　　一季度，全球经济疲软，海运需求弱势承压，中国保税船用油需求改善乏力，价格偏弱整理。金联创数据显示：一季度0.5%低硫燃料油均价446.85美元/吨，较去年同期跌23.54%；一季度高硫380CST均价446.85美元/吨，较去年同期跌20.62%；一季度MGO均价895.77美元/吨，较去年同期跌4.03%。

　　2、一季度需求分析

　　全球经济运行疲软，外贸进出口行业恢复缓慢，港口空箱率升高，海运需求下滑，导致对船舶燃料的需求减少，另外一季度正值中国农历春节，保税船用油价格整体呈震荡下行走势，船东加油心态谨慎，且北方驳船运力不足及南方市场资源供应依旧不乐观，共同导致一季度中国保税船用油加注量下降。金联创数据显示，2023年一季度中国保税船用油销量在454.4万吨左右，同比下降1%。

　　3、一季度企业销量占比

　　2023年一季度中国保税船用油经营主体30家，其中5家全国牌照，25家地方区域牌照。全国牌照企业仍是销售主力，但整体份额有所下降。金联创数据显示，一季度全国牌照企业保税船燃销量占比下降至81%，中石化燃料油及中国船燃两家份额占比下降至75%，而地方区域牌照企业份额占比在不断提高，一季度占比19%，其中，中石油燃料油凭借资源优势，持续领跑舟山小牌照企业，其销量占比上升至8%。中石油燃料油成为区域牌照企业中增速最快、竞争最活跃、加注量最大的企业。

　　4、一季度区域消费占比变化

　　一季度中国各地区保税船用油消费占比发生了较大变化。华东区域保税船燃消费量占比大涨10个百分点，至57%左右，主要加注港口集中在舟山宁波港和上海港，其中舟山宁波港一季度加油量178.14万吨，同比增加29.52%；而渤海湾区域因为驳船运力不足等因素影响，消费占比下降至30%，主要加注港口集中在青岛、天津、大连及日照；华南区域则因低硫资源供应不足，其消费占比在14%，主要集中在深圳、广州、厦门。

　　5、二季度需求预测

　　随着中国经济回暖，在第二季度以后，航运市场表现会逐渐好转，但仍需观察复苏的节奏与强度，故而预计二季度中国保税船用油需求量稳中向好，增长幅度有限。

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