本轮计价周期初，中国燃料需求改善预期抵消了美联储进一步加息拖累经济前景的担忧，大型投行判断下半年石油供应将出现短缺，原油盘中宽幅上扬，奠定了本轮零售限价上调的基调。但随后中国1-2月外贸及原油进口同比走弱，美联储主席鲍威尔称将加快加息、终端利率水平或超预期，硅谷银行倒闭引发经济衰退担忧，以及美国原油库存增幅超预期等诸多利空因素叠加，原油价格连日暴跌，调价预期由上调转为搁浅并于期末表现下调。

　　截至3/17日发稿，为本轮第10个工作日，中宇原油估价79.02，较基准价-1.79或-2.23%，对应幅度-90元/吨。暂预计3月17日24时成品油零售限价下调90元/吨。

　　相对应的，车主出行的成本也将因此进一步下降，以当前预计幅度测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱92#汽油将少花4元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少12余元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现月度油耗成本也将减少325元左右。

　　后市而言，国际方面，硅谷银行倒闭继续冲击市场，通胀数据引发经济衰退担忧，油价下行的风险较高。国内市场方面，成品油零售端大概率将迎下调，批发环节恐承压。加之原油连跌令市场商家报价继续松动，不过考虑到前期购进业者利益降价幅度偏窄，挺价心态仍存。预计近期国内汽柴油报价或延续趋弱整理。

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