供应端来看，冬季限气影响下，西南部分天然气装置12月份有停车计划，局部供应或缩紧，但整体力度远不及往年；而近期西北、山东和华中等前期停车的装置陆续恢复，数据统计，自11月中以来，内地甲醇开工率持续走高。且上游甲醇企业有排库存的需求，另外宁夏鲲鹏新增产能存出产品预期，内地供应面的利空明显。

　　需求端来看，12月初，因盛虹炼化已经产出乙烯、丙烯，斯尔邦MTO装置从12月3日如期停车检修，厂家暂停甲醇长约。正常情况下，斯尔邦烯烃每月消耗的甲醇量约20万吨附近，其装置停车对甲醇需求形成明显利空。而传统下游二甲醚和甲醛等本就处于需求淡季，尤其是疫情的影响，终端产品销售不畅以及成本压力大各方面制约下，倒逼甲醛、二甲醚和醋酸等工厂降负荷运行。

　　港口方面，11月份天气导致港口封航，影响甲醇卸货速度，部分11月份船货推迟至12月份卸货。华东除南京诚志1#和浙江兴兴烯烃装置停车外，12月份新增加斯尔邦装置检修。船货到港增加，而需求明显缩减的背景下，预计港口库存累积速度较快。

　　虽然本周多地疫情新政策出台，疫情管控防控，一度提振期货盘面。但在供需矛盾激化、原油大幅走跌等多重利空因素打压下，甲醇期货连续走跌，进一步增加业者观望情绪。

　　内地甲醇开工高位，12月份进口量有增加的预期，而甲醇主力需求烯烃开工进一步下滑，传统下游不温不火，且下游原料库存多在高位。供需矛盾持续激化，预计短线市场弱势运行。

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