按照往年来看，8-10月份是海运行业的旺季，运费相对高位，特别是在2021年海运运费高昂，因为当时美国西海岸一些主要港口出现了严重的拥堵，很多货物到港口之后都没法按时卸货，结果导致货物周转周期非常慢，费用不断攀升。

　　进入2022年，今年跟去年却恰恰相反，今年海运价格相对去年高峰时期已经出现了明显的下降，特别是欧美线运费下滑明显。截止11月5日，欧洲至亚洲（5000-10000吨低温）丙烯海运运费周跌10.81%至320-340美元/吨，乙烯周跌9.59%至320-340美元/吨；而美国至东北亚的乙烯海运周跌10.53%至350-360美元/吨。

　　而近期使得欧美线海运运费持续下跌的逻辑因素有哪些呢，下面我们细细来看。

　　全球供应链开始恢复

　　2020-2021年，运费大涨主要因为欧美公共卫生事件形势严峻，频繁出现航船缺乏领航员、港口缺乏工人，个别地区还有卡车司机罢工等情况发生，导致运力紧张，货物周转周期拉长，周转缓慢使得相应费用上涨。而今年随着欧美国家管控松动，从生产到物流逐步恢复，全球供应链运行相对顺畅，港口货物周转率明显提升，而海运费用也随着回落。

　　欧美能源供应紧张

　　进入2022年3月份以来，在全球能源价格快速上涨的背景下，欧洲的天然气、石油、电力价格都出现了明显的上涨，欧洲居民的能源成本大幅增加，再加上物价快速上涨，很多欧洲居民的消费能力都出现了明显的下降，这也使得全球贸易有所下降，船运利用率较去年出现下滑。

　　全球经济形势堪忧

　　据数据显示，欧元区经济状况继续下滑，制造业活动进一步走弱，尤其是能源密集型行业产出受到较大冲击。在通胀问题未明显改善的情况下，服务业相关活跃度也加速下滑。当前欧美经济基本面逐渐走弱，经济衰退风险不断加大。运输需求继续表现疲软，供求关系转弱，市场运价继续调整走势。

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