据统计数据显示，自8月10日左右起，华南华东两地价差明显扩大，最高点出现在8月26日，华南高于华东超500元/吨，主要原因为华南当地现货供应紧缺。其一：华南某主力苯乙烯大装置因更换催化剂降负，而之后由于利润问题两套装置均下调负荷，月损失超2.5W吨；其二：此间因接连受到台风影响，部分船货集中抵港延迟，东莞主力库区库存维持在1万吨略上水平，进一步加剧货紧局势，对华南市场价格起到强势助推作用；其三：福建某主力装置自重启后长期维持低负荷运行，且受9月份计划停车影响持续入市补货，有力提振持货商跟涨心态。

　　然而进入8月底，随着前期延迟以及新到港船货接连抵港卸货，尤其中秋节前后到货相对集中约2万吨左右，且当地两套降负装置亦提升至满负荷，整体供应量骤增，令持货商承压明显，与此同时，需求端来看，下游刚需补货并不积极，高位抵触情绪明显，对于华东因库存刷新自2018年6月初以来多年的历史低位而强势上涨，华南跟涨幅度明显不及，至9月5日，华南贴水华东市场，且此后几日，价差继续呈增大趋势。

　　综合来看，9月份华南地区现货供应呈充裕状态，而尽管处于“金九”传统需求旺季，下游入市意愿持续偏弱，追涨亦表现乏力，市场冲高不易，重心存回落可能。而华东近日受台风影响船货推迟抵港，现货偏紧仍存一定支撑，短期华南将持续贴水或贴近华东市场。

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