7月，我国甲醇进口总量在125.18万吨，同比上涨41.34%，环比增加16.95%。1-7月进口总量在725.9万吨，较去年同期增加7.69%。6月部分进口船货延期以及国外高开工稳定供应，7月到港创下年内新高。

　　但是7月中旬开始，伊朗装置开工率有所下滑，加之利润不佳，甲醇船只运力紧张，7月伊朗装船量下滑至60-65万吨水平上，从目前的到港量来推算，8月进口量预计在100-105万吨水平上，相比于7月还是呈明显减少趋势。

　　从进口结构来看，阿曼+伊朗+阿联酋仍然是进口主流，合计占比在65%。7月略有不同的是特多以及委内瑞拉的进口量较前期有明显增长，目前来看8月也有不少特立尼达和多巴哥货物抵达华东。

　　从近期装置检修节奏来看，7、8月期间，对我国甲醇市场影响最大的伊朗地区，装置运行情况明显不稳定。今年国际天然气价格高企，7月以来外盘的低价使得伊朗地区多套装置因利润压力出现了较长时间的检修。其余未检修装置方面，欧洲地区除了前期因原料问题停车的装置外，近期还有部分降幅，当地甲醇库存已经偏高，而主要运河水位较低也在影响当地的贸易气氛。

　　后市来看，8月伊朗装置开工率有所恢复，当地运力较前期也稍有好转，但整体仍处于偏紧格局。加点较高而前期内地价格萎靡，使得部分美金盘价格倒挂，也影响了进口操作。8月伊朗装船预估在55万吨附近，较7月仍有缩减。9月预估进口量应当接近8月水平，有利于港口去库。

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