随着伊朗长协升水点位的下调,伊朗货物成本优势渐显,以300美元/吨基准为例,相应升水点位的下调,约导致人民币成本下降70元/吨,成本的下移一方面会改善目前伊朗进口商利润问题,另一方面也将导致后续伊朗发船量再次增加。据悉,目前伊朗甲醇装置多运行平稳,前期随着ZPC2#装置的逐步恢复,伊朗地区甲醇加权开工率增加至69.8%,较1月初增加42个百分点,对应伊朗甲醇月度产量80-82万吨附近,而以目前伊朗货物流向来看,将集中流入中国市场,故预计6-8月伊朗整体发货量将进一步增加,进而对中国月度甲醇进口呈增量预期。
除此以外,二三季度为非伊装置集中检修期,包括东南亚、新西兰、南美等地装置,且因俄乌冲突影响,欧美两地区域价差较大,近期南美货物多以流入西北欧套利为主,故流入中国市场略缩量,然中东非伊货则多以长协到港居多,整体到港量较为平稳,故在后续伊朗货增量预期下,非伊缩量值有限,预计三季度中国甲醇进口量或整体维持110-120万吨区间。
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