近期中温煤焦油呈现高位偏强走势，上游原料、下游需求轮波影响着中温煤焦油的价格预期，在当前全国整体行情较去年普高1000元/吨左右的情况下，哪一种因素能够对中温煤焦油的走势产生更大影响？现就以往各产品价格走势做相关性分析。

　　密度1.04中温煤焦油和密度1.07中温煤焦油：相关系数0.98，呈极强相关。密度1.04和1.07中温煤焦油作为一母双胎的焦化产品，虽然下游用途有异，但基本维持同步涨跌，价差多维持在300元/吨左右，1.07下游烧火油和1.04下游轻质化柴油均有石油类竞品，为互补竞争关系，在大方向上也受到成品油价格波动的约束。

　　上游动力煤：相关系数-0.001,无相关。中温煤焦油虽然是由动力煤焦化而产生，但是其价格走势基本脱离炭品圈子，更加倾向于燃料油品，所以在大多数时间煤炭的价格不会对中温的价格产生影响，但是当煤价过高影响到中温开工率时(例如21年10月份的史诗级大涨)，中温会由于供应紧张而引起价格上涨，短暂提升与煤炭的相关性，当煤价降温中温开工恢复正常时，两者将继续渐行渐远。

　　下游轻质化柴油：相关系数0.89，呈现极强相关。加氢厂家的轻质化煤焦油是密度1.04的最主要下游，其价格波动直接影响对中温的采购价格，在国内成品油价不景气时，加氢厂家开工维持低位，中温销售不畅价格也难以提涨，当加氢厂家利润空间增大时，对于中温的采购也多显积极，拉动市场价格，因此轻质化煤焦油与密度1.04中温关联极大。

　　水上油与船燃：相关系数0.84，极强相关。船燃市场作为水上油的最主要下游，调油商对其采购价格决定了水上油的涨跌趋势。除此之外，船燃调油原料包括页岩油、煤柴、渣油等，其原料价格共同影响调油成本，各原料价格不时出现波动，调油商会选择性价比最高的产品来进行调制，所以相对来说水上油和船燃相关性虽极强但较以上几个产品稍有不如。

　　综合来看，中温煤焦油受到轻质化柴油、船燃影响较大，而两者与成品油相关联，故中温煤焦油价格基本整体与油市波动相关性较大。

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