据统计，2022年1-2月份中国保税低硫重质船燃产量共计222万吨水平，同比增加34.1%，约占中国保税低硫船用重质燃料油消费量的74.7%。

　　中石化的产量在1-2月份占到了49.8%水平，与去年同期相比，市场份额减少约13个百分点。而中 石油市场份额超过38%，同比市场份额增加约8个百分点。另外，2月份浙石化恢复部分低硫重质船燃生产，不过2022年其第一批出口配额仅10万吨，限制了其大量生产并出口的可能。

　　尽管2月份有传统春节假期，中石化和中石油方面产量较1月份水平有所减少，但在地方炼厂和中海油方面产量补充下，整体2月份的总产量较1月份仍有小幅增加。

　　从生产区域来看，以中石化炼厂集中地山东区域和中石油炼厂集中区域东北，均保持了较高的生产份额，同时华东地区也保持了较高的产量，中海油和地方炼厂资源的补充起到了重要作用。华南地区的市场份额则有缩减表现，当地的需求仍处于较低水平，令产量难有大幅提升。

　　另据了解，进入2月下旬，因低硫燃料油价格持续走高，带动了个别炼厂的生产积极性，实际产量较计划量有所提升。

　　据数据统计，3月初低硫燃料油的供船价格一度近900美元/吨，达到了历史高位，同时内贸180cst燃料油个别商家出库价格已到6000元/吨的历史高位。内外贸 船燃价格相关性处于较高水平，从2020年5月至今两者相关性在95%以上。

　　在地缘政治影响下，布伦特收盘价格已超过118美元/桶，而历史最近的一次相同价格水平在2012年4-5月份，当时的内贸180船燃价格水平在5700元/吨，而其原料成本、完税成本均低于当前的各项成本。

　　保税低硫燃料油价格受国际燃料油价格推涨影响，出现大幅上涨，而国内汽柴油价格涨幅不及预期，低硫燃料油则保持了较好的生产积极性，预计3月份低硫燃料油产量仍有增加表现。

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