变异新冠病毒奥密克戎毒株近期在全球加速传播，国内外防疫形势不容乐观。美国疫情严重反弹，多项疫情指标屡刷新纪录。2022年伊始，美国西海岸旧堵未去，再次出现大规模的码头工人确诊，洛杉矶和长滩港码头工人感染率持续上升，新冠病毒感染的增加延长了从圣诞节和新年假期开始的人工短缺状况，美国和欧洲港口的拥堵和瓶颈状况正在恶化。

　　自2021年以来，疫情下码头工人确诊、引航员缺失等因素，船舶在泊位工作的时间将会更长，使得国内外频繁发生港口拥堵的情况，港口拥堵延长了海运的周期，船舶费用和货物费用等也持续上涨，海运运费也持续走高。

　　全球丙烯各运输航线2021-2022年的运费变化，特别是欧美地区出现大幅上涨，进口丙烯成本持续走高。国内来看，2021年受到华东地区个别省市疫情影响及台风等极端天气影响，长江沿岸港口间歇性出现拥堵，也一定程度推涨了丙烯价格。但伴随着中国丙烯商品量不断增长，自给率不断增加，拥堵的影响依旧维持在可控状态。

　　全球疫情常态化下，供应链受阻及各经济体供求关系失衡是运价上涨的直接原因。此外，船舶的码头作业效率降低、在提高供应链替代解决方案期间产生的其他费用而带来的成本增加等因素也推动了运价上涨。相较于欧美港口拥堵来看，中国港口运转情况优势明显。在疫情的暴发初期阶段，中国及时有效控制住疫情，复工复产速度远超其他经济体。在后疫情时代，随着全球经济复苏，欧美等国家地区对亚洲产品需求激增，进口补库需求强劲，中国大量货物源源不断地从中国流向海外，支撑贸易运量不断增长。

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