据数据分析，2021年7月份煤系针状焦进口量为7839.13吨，较去年同期增长58.6%，环比增长48.5%。主要进口来源国为日本（67.368%）、韩国（32.631%）、美国（0.001%）；主要进口省市为江苏省（33.5%）、江西省（24.3%）、北京市(17.6%)。

　　2021年7月份煤系针状焦出口数量为775.53吨，较去年同期增长68.4%，环比下降27.3%。主要出口地区为印度（69%）、日本（15.4%）、韩国（12.9%）；主要出口省市为浙江省（38.5%）、江苏省（33.8%）、安徽省（12.9%）。

　　2021年7月份油系针状焦进口量为2763.5吨，较去年同期增长137.4%，环比下降21.5%；主要进口来源国为英国（75.7%）、韩国（18.2%）、日本（2%）；主要进口省市为山东省（77.7%）、上海市（19.5%）、江苏省（1.7%）。

　　2021年7月份油系针状焦出口数量为9020吨，较去年同期下降43.2%，环比下降55%。主要出口地区为日本（58.5%）、中国台湾（7.5%）、澳大利亚（6.2%）、；主要出口省市为辽宁省（54.2%）、山东省（21.6%）、广东省（10%）。

　　2021年7月份针状焦总进口量（含煤系、油系）为10602.63吨，较上月增长20.5%。总出口量（含煤系、油系）为9795.53吨，较上月下降21.4%。

　　针状焦主要用于生产锂电负极材料和高功率、超高功率石墨电极，下游应用行业主要为新能源汽车动力电池、储能电池、消费电池及电弧炉炼钢等。下半年以来，海内外疫情反弹，对国外主要经济体产生较大的影响。由于东南亚新冠疫情蔓延，日本、美国等汽车零部件制造商纷纷被迫减产。半导体和车载电线工厂的开工受限，无法向大型汽车企业供应零部件。加上短期内难以缓解的芯片短缺问题，国外下游新能源汽车发展遇阻。8月中旬，通用汽车表示，受芯片短缺影响，该公司将延长多座生产轿车和跨界车工厂的停工时间。通用位于密西根州的工厂将从8月23日停产直到8月30日，该工厂是通用生产电动汽车的主力工厂，负责生产雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV。该工厂的停产也意味着，通用汽车自缺芯潮以来，首次暂停了旗下电动汽车的生产。

　　在气候变暖及能源危机的背景下，发展新能源汽车产业已成为世界各国的共识，各国政策出台政策给予支持和鼓励，全球新能源汽车市场进入快速发展期，在新能源汽车产业规划方面，挪威、芬兰、德国、英国、法国分别宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年开始全面禁售燃油车。同时，我国也宣布2035年将停售燃油车，到2050年将全面停止使用燃油车。

　　虽然我国上个月疫情形势反弹，德尔塔病毒侵入，但是我国积极应对，疫情形势得到良好的防控，并未蔓延开来，国内企业生产正常，并未受到影响，营商环境良好。在国家政策的大力支持下，新能源汽车强势崛起，国内多家企业巨头强强联合，抢占新能源汽车“蓝海市场”。中国汽车工业协会发布的汽车最新产销数据显示，今年7月新能源汽车市场呈现“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且均创历史新高，分别达28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。新能源汽车市场的快速发展，必将带动动力电池装车量攀升。7月，我国动力电池装车量11.3GWh，同比上升125%，环比上升1.7%。动力锂电池的快速发展已成为推动锂电池负极材料需求增长的主要因素，而针状焦又是生产负极材料非常重要的炭材料之一。

　　电炉钢方面，为促进我国电炉钢发展，国家出台了促进电炉炼钢发展相关政策，这些政策包括重污染天气应急和重大活动保障期间对电炉炼钢企业不停产不限产、产量不压减，水电费不涨价、减税降费等。发展电炉炼钢，提高我国高端产品特钢的生产比例，是我国钢铁行业转型升级非常重要的一环。特钢是衡量一个国家能否成为钢铁强国的重要标志，特钢承担着国防军工、高新技术产业以及机械、汽车等关键产业所需的特殊钢材品种。“十四五” 期间，随着置换项目的陆续投产，电炉炼钢产能和产量将进一步增加，预计2025 年我国电炉钢产量占比将达到15%~20%，这将逐渐增加我国钢企对超高功率石墨电极的需求，其原材料全部采用针状焦，以煤沥青为粘结剂，可见针状焦对我国钢铁行业转型升级有着非常重要的意义。

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