时至7月中旬，虽然南方“梅雨季节”已经结束，但受高温多雨的季节性制约，柴油进入一年中传统的需求淡季，出货压力增大，价格上涨乏力。华东沿江贸易商活跃度下降，入市实单操作量下滑。

　　从江里贸易商柴油船单平仓价格来看：虽然柴油行情持续弱于汽油，但2021年上半年柴油价格是呈震荡上行趋势，柴油价格从年初的4800元/吨，一路涨至6月份的高位6350元/吨，而后在此价位波动。柴油从年初到年中的高低价差为1550元/吨，半年度涨幅在32.3%。

　　从柴油原料及其成品来看，随着大炼化航煤于6月中旬停止竞标，其价格呈现小幅上涨趋势。工业白油方面，先是大炼化暂停销售，近期又听闻主营低粘度的工业白油也暂停发货，实行自查，彻查下游流向，但此消息短期对柴油市场暂无较大影响，从原料到成品，价格窄幅调整，尚无较大波动，主要是近期需求相对平淡，后续工业白油能否恢复正常销售，以及对成品柴油的影响尚不明朗，需静观其变。

　　依据华东江里贸易商柴油价格及其柴油原料工业白油、航煤等价格走势进行监测：2021年上半年华东成品柴油价格呈震荡上行趋势，柴油与其成本价差月均值始终处于正向运行区间，月均利润均值最低点出现在4月份，在44元/吨；利润最高点出现在2月份，为128元/吨。当前时至7月份，截止目前月度利润均值为24元/吨，较6月环比回落58%。

　　从近半年柴油跨区套利情况来看，近半年理论跨区套利均值为31元/吨，利润最高点出现在3月底，为396元/吨；最低点出现在6月初，为负的173元/吨，截止目前，7月利润均值为负的51元/吨，环比6月上升46%，但华东至川套利近三个月始终处于关闭状态。

　　整体来看，虽然成品油原料以及不合规资源遭受不同程度的打压，但柴油受制于传统需求淡季的拖累，行情始终不温不火，价格涨势乏力，出货不容乐观。华东至西南资源流通频率放缓，船单平仓量降至低位，静待7月底市场需求的有效逐步复苏，预估8月份市场或将出现择机套利机会。

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