10月份上中旬TDI市场做阴跌整理，期间市场成交量较少，消息面多空交织，但心态面相对稳定。而月底的加速下行令各方错愕，认为后市跌速或放缓。

　　关于近期TDI价格的加速下行，市场各方更多呈现出不理解和不适应。从基本面上看，所有TDI工厂当下库存实际并不算高压，尤其是在出口遗留单尚有大量未发货的保障下，且科思创11月检修，将大幅拉低行业开工负荷。

　　另一个维度上，下游用户在9/10月份的稀疏采购背景下，存量已经被大量消耗，部分用户在10月下旬便已经启动常态化采购，但鉴于原料相对高价且在松动，该部分用户等跌心态普遍，转为碎片化采购。实际上需求并非全盘弱势，大量用户有采购必要，但在克制采购意愿。

　　而关于近几日的跌势加快，其核心诱因在于8/9月份涨至高位后，持续上行动力减弱，市场面临回调诉求。而10月份国庆节后，工厂之间的集中队形开始分散：一口价增多，由控量转为主动出货，部分报价下调，11月挂牌调低…更影响信心的是出口接单在10月下旬有明显萎缩，且FOB中国报价小幅回落至2300美元/吨。韩国方向对亚洲送到报盘亦调整回2400美元/吨附近。

　　在各方感受到工厂的貌合神离与动作放缓之后，部分商家开始转向积极出货，期间夹杂少量做空声音。

　　而月末美国对东南亚几国床垫反倾销初裁决的消息，以及欧洲疫情反扑等消息，也都在直接的影响市场信心。情绪面恶化后，盘面崩坏行情出现。而快速的下挫并未换取到理想的成交量，用户端忌惮跌势中入手，另一边聚醚多元醇同样崩塌下行，海绵用户再度陷入等待状态，TDI市场呈现无量空跌行情。

　　11月2日市场仍在不适不解中，周末科思创的下调动作令各方解读颇多，很显然市场层面更多赋予其“压力感”，并由此产生颇多看跌空间。

　　但实际上在冷静分析市场基本面后，认为近日来的快跌未见得有很高的持续性。首先工厂端在营销节奏和策略上有非常大的差异化，部分工厂调低出货是有时效性的，而部分工厂重头戏在月末，亦有部分工厂时效性和节奏感都相对灵活。

　　目前工厂并未处于非常恶劣的环境中，而用方又有一定的采购需求，虽然近日来价格崩坏，但后续不排除有工厂表态托底，买卖两方后续可能进入短暂的对峙过程，寻求交易点位，行情面或顺应企稳修整，进入平台区。

　　值得注意的是，工厂间出货节奏的差异化，仍对中长线走势有重要影响。

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