本周初据市场消息，太仓一家大型石化码头运营商发布通知称，从5月1日起，其甲醇临时储罐罐容仅提供给库内长包罐客户，其余订单暂不接，已与其五月份订罐的客户需另行安排其他库存租用罐容卸货。贸易消息人士表示，太仓码头运营商已削减了约8万立方米的甲醇储罐空间，而没有储存空间的交易商或将面临着以低价抛售货物的压力。

　　截至外盘时间2020年4月22日甲醇收盘：欧洲收于153.5-154.5欧元/吨FOB鹿特丹，较前一交易日跌4欧元/吨；美国收于63.25-63.75美分/加仑，较前一交易日跌1美分/加仑；亚洲地区收于163-165美元/吨CFR中国，较前一交易日跌1美元/吨；177-179美元/吨CFR东南亚，较前一交易日跌1美元/吨。

　　据统计，自2008年开始至今，亚洲国际甲醇价格历史低点出现在2008年12月26日，均价分别处于165美元/吨CFR中国，而截至周三，收盘价又刷新了这一低点，达到近11年来的最低点。目前，全球甲醇生产商都在努力应对由covid19造成的需求下降问题，各地生产企业的库存压力处于持续累积状态中，而目前而言需求市场的最佳替代选择是中国。

　　但目前我国国内甲醇市场又同样面临整体供应充足，且港口罐区储存空间严重短缺的问题。虽然随着疫情防控的顺利进行，我国国内的下游需求正在逐步回升，但其恢复的速度及力度仍不尽人意。

　　截止4月23日，据不完全统计，我国港口甲醇总库存108.9万吨左右，较上周继续增加约5.3万吨。华南沿海（广东、福建）在15.6万吨左右，较上周增加2.3万吨左右，其中广东11.9万吨左右，较上周增加约2.6万吨；华东沿海（江苏、宁波）在93.3万吨左右，较上周增加约3.0万吨，其中江苏62.6万吨左右，较上周增加约3.1万吨，浙江30.7万吨左右，较上周减少约0.1万吨。近期主要港口走货情况整体不佳，抵港货物不减且库容整体有限，港口库存周内维持累积。

　　虽然随着原油短期修复性反弹，且PP盘面维持坚挺，宏观带动下甲醇期货合约日内同样积极跟涨，但现货市场交投气氛日内稍显一般，部分贸易商报盘略显谨慎。且随着周内内地市场价格重心深度下行整理，有部分业者担心内地与港口价差拉大后，物流货源会对港口市场形成一定冲击。短线来看，国内甲醇市场供需基本面整体仍相对偏弱，后期需继续宏观面情绪影响、区域间套利情况及五一小长假前后市场补货力度。

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