根据数据来看，2018年中旬，内贸船燃市场开始进行高低硫船燃的转换，混兑原料开始向低硫化发展。且2018年7月份以来因税改，船舶燃料含税价格大幅提高。 2019年北方地区船用重油批发价格整体波动较小，维持在4000-4500元/吨水平。影响价格的因素主要有以下两个方面。

　　前期北方地区因混兑资源供应稳定，所以有相对固定的混兑习惯。但根据2019年的市场情况来看，内贸船用重质燃料油混兑的原料及比例有所改变。东北地区不再按照原来固定的混兑方案进行操作，而是以低硫沥青/渣油、页岩油、煤柴为主要原料，加入部分酚油、乙烯焦油、裂解奈馏分等小料。华北地区以低硫渣油，水上油，煤柴为主料。大部分混兑商家都会根据不同原料价格，随时调整混兑方案，以获得符合标准的产品。例如近期部分商家选择少量添加化工塔底油，减少页岩油用量，来达到低硫高热的品质要求，和降低成本提高利润的目的。因此成本价格相对稳定，是北方地区船燃价格稳定的基础。


　　环渤海地区船用重油供应量占全国的40%左右，以随产随销为主，因炼厂集中在山东、黄骅、盘锦地区，减压渣油等原料供应充足，供应量较大，偶尔会出现供大于求的局面。大部分产品以区域内流动为主，流入其他区域较少。但因价格及运输优势，有小部分资源会流入华东地区。

　　据统计，截止到2019年11月，东北及华北地区船用重油批发出库量在200万吨左右，供应量较为充足，也是价格相对稳定的原因之一。


　　2019年环渤海地区船用重油成交价格为全国较低水平。因为部分供油商家为抢占市场份额，竞争较为严重，压低价格出货，甚至出现倒挂。


　　北方地区港口主要分布在沿海地区，东北地区以盘锦，锦州，营口，大连为主；华北地区以秦皇岛，天津，曹妃甸，京唐，黄骅为主。2019年主要港口重油供应量较2018年均有小幅减少。因今年国内整体经济大环境及航运市场低迷的影响，面对日益上涨的运输成本，运价下跌，船东压力增大，部分船东选择由内贸转至外贸航线。

　　综合来看，2019年北方船燃市场整体发展较为稳定，但受国家政策及市场行情影响，部分业者对本行业后市看法较为悲观。2020年随着国际限硫令的实施，以及国内一般贸易出口退税政策的实施，对外贸船燃或许会有较大的影响，对内贸船燃的影响仍需等待市场验证。

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