举世瞩目的京沪高铁定于北京时间6月30日举行首发仪式，而京沪高铁的动车票也将于本周开卖。美国《纽约时报》于日前对此事高度关注，并发表文章称，中国高铁虽然因其高票价和安全隐患引起各界争议，但这个铁路网络一旦成型，能够带来的经济效益将是无可比拟的。
　　
　　《纽约时报》6月22日发表的题为《高速铁路将改变中国》的文章指出，中国的京沪高速铁路即将于7月1日正式投入运营，这一线路将连接中国最具活力的两个城市--北京与上海。与此同时，中国民间关于高速铁路的争议也渐渐浮出水面，有人抱怨高铁的高票价，并对建设质量等话题提出质疑。
　　
　　文章称，在这些争议之中，人们常常忽视这条铁路将为中国带来的无法比拟的经济效益，同时它也将为欧洲和美国带来极具竞争性的挑战。半个世纪以前，美国正是因为建设高速公路网而走向现代化，中国的高速铁路正将这个幅员辽阔、人口众多的国家变得紧凑。而中国的建设方式远比当年的美国迅速，他们的列车的速度也远远超过艾森豪威尔时代的任何交通工具。
　　
　　文章评论说，中国高铁网络将在2020年全线完工，届时美国与欧洲将难以跟随中国式的“全国工程”的步伐。通过这种时速达到200英里的列车，中国的制造业与出口业务将变得强力无比，这些列车可以在一小时内完成以前需要24小时才能完成的运输任务。在过去的三年里，有至少200座投资强盛的内陆城市被高铁连接，而如今中国的两座国际大都市之间也只需数小时路程。
　　
　　文章援引世界银行的统计数据称，中国高铁的建成促使商人更愿意使用火车进行运输，中国2010年增加的铁路货运量，是英国、法国、德国和波兰的总和。京沪高铁一旦开通，每天将有90列“子弹头”火车在北京与上海之间穿梭，这无疑将给欧美带来更大的挑战。即使是以这些列车试运营时的速度，从纽约到亚特兰大也只需不到5小时，而这段距离让美国列车来走，需要将近18个小时。