据息旺能源最新监测，10月20日三地原油加权均价变化率达到4.28%，已经连续两日突破调价红线。但截至昨日（10月21日），国内油价并没有上调。对此，市场人士观点出现分歧，小部分认为国家发改委可能推迟或放弃调价。
　　
　　9月CPI同比涨3.6%，创23月新高。高通胀背景下，卓创资讯分析师预计，近期发改委上调零售价被推迟。成品油市场或许要面临更长时间的“油荒”，成品油批发价也将持续高位坚挺。
　　
　　未价调源于通胀担忧？
　　
　　中石化内部人士透露，发改委的调价方案可能最终没有通过国务院的决定，是因为担心通胀问题。
　　
　　国内成品油调价必然条件达到，但近期多种因素或令发改委对调价有些犹豫。今年以来，国内通货膨胀不断加剧，央行在本周二加息亦证明了CPI指数高企，成品油涨价势必加大通胀压力；另一方面，原油周二大跌显示了支撑原油的基础面比较薄弱，经过前一轮上扬，原油价格或迎来一段震荡回落的局面。
　　
　　一些分析师也认为，发改委为了减轻CPI压力，或将推迟甚至放弃调价。另外，石油公司有关人士也表示，目前正是党代会召开期间，发改委在此期间倾向保证国内油价稳定。
　　
　　但部分市场人士对调价呈乐观态度，表示国内成品油调价条件已达到，国家发改委迟早会上调零售价格。一方面，自推出成品油调价机制以来，发改委基本遵循其制定的调价规则，如果这次不调，将无法取信于公众；另一方面，国际原油上涨，国内石油巨头必然面临炼油成本上升的困局，或许会采取控销等手段来削减供应，但高企的市场价格亦在调价预期下不断受囤货等行为支撑，最终发改委将妥协于价涨量缩的“油荒”局面。
　　
　　“油荒”局面或将加重
　　
　　国际原油价格在暴跌后，重拾上涨行情，周三重回80美元/桶；而国内成品油调价传言亦未成行。
　　
　　卓创资讯分析师张斌称，10月21日西北部分地区柴油继续呈现“油荒”局面，个别地区柴油价格炒至7600元/吨，但两大公司主流价格（包括延长集团在内）稳定，93#汽油为7500元~7700元/吨，0#柴油多停止出货，市场流通资源为7400元~7500元/吨。
　　
　　由于前日市场传言发改委将上调汽柴油零售价格，西北地区昨日全面实行控销，最终调价政策未出，两大公司继续维持最高限价。
　　
　　据了解，内蒙古西部地区、陕西南部地区主营单位柴油严重紧缺，加之采购价格高挂，部分主营加油站零售价出现倒挂，对外基本停销，而市场0#柴油炒单价格也已涨至7600元/吨的高位。
　　
　　华北地区主营柴价多已超最高零售限价，21日仅北京中海油国标柴油及天津中石化负号柴油价格各推涨100元/吨，汽油方面仅北京中石油京标汽油上推50元/吨。
　　
　　张斌认为，在前期的市场炒作中，各主营单位的报价在资源紧张的情况下一路高涨，贸易商也多在价格较低的时期囤积了一定数量的库存，目前市场多在消耗这部分库存。