国内动力煤“旺季不旺”煤价出现持续走低，进口煤价格虽然跟随下跌，但下滑幅度要小于国内煤，进口煤价格优势消失，基本无人问津。

运费持续上涨 运输成本增加 近期伴随国际原油价格持续上涨，全球大宗商品市场景气度反弹，国际海运费价格持续上涨并屡创新高。目前澳洲纽卡斯尔至南中国Cape船运费接近14美元/吨的高位，印尼海运费涨幅相对较小，巴拿马船型运费6美元/吨，小船运费接近8美元/吨。

6月份以来，波罗的海干散货运价出现了持续的上涨，运价指数屡创新高。至8月7日，整体干散货指数1732点，较6月初的1156点上涨576点，涨幅为49.82%。其中，波罗的海海岬型船运价指数上涨1948点至3550点，涨幅为121.6%；波罗的海巴拿马型船运价指数上涨194点至1386点，涨幅为16.3%。随着运费的不断攀升，进口煤成本上涨，对于进口煤形成利空影响。

国际三港煤价涨势明显 国际三港煤价从2016年开始出现了持续的上涨，2018年4月份涨幅不断扩大，虽然近期有所回落，但整体仍维持较高位置。纽卡斯尔、理查德港和欧洲三港价格创价格新高，同比涨幅分别为21.78%、18.17%和13.81%。据了解，截至8月7日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数115.87美元/吨，南非理查德港动力煤价格指数102.22美元/吨，欧洲ARA三港市场动力煤价格指数95.38美元/吨。

进口煤限制政策适度倾斜 进口量持续攀升 受去产能导致国内供应紧张带动，2016年下半年开始我们煤炭进口量就出现了持续的上涨，今年受进口煤限制政策重启影响吗，4月份进口量同比出现小幅下滑，但随着进口煤政策的适度倾斜，进口煤量又出现了井喷式的上涨。中国7月份进口煤炭2900.6万吨，同比增加954.6万吨，增长49.05%；环比增加353.9万吨，增长13.9%。2018年1-7月份，全国共进口煤炭17519.5万吨，同比增长15%，累计进口金额1542020万美元，同比增长19.2%。

国际煤价上涨加之运费持续攀升，进口煤成本不断上涨，虽然近期价格随国内煤出现下滑，但价格优势消失，被国内市场所冷落。目前澳煤依旧无人询问，5500大卡煤报价FOB65美元/ 吨，下游还价FOB60美元/吨，Cape船运费接近14美金的高位。印尼煤3800大卡小船FOB43-44美元/吨，中卡煤4700大卡报价有低于FOB60美元/吨。印尼中高卡的价格倒挂， 4500大卡煤到福建520元/吨，国内中卡煤价格更有优势，所以进口煤基本无采购。

后期来看，国内整体库存高位，下游采购及积极性不高，市场看空预期犹在。未来进口煤仍需经受煎熬，7月份，纽卡斯尔港动力煤价格已达到7年来新高，而随着供应问题持续，预计下半年煤价仍有支撑，价格继续下行空间有限。国内市场短期回暖较难，进口煤价格优势消失，成交难以好转。

中国化工制造网将随时为您更新相关信息，请持续关注本网资讯动态。