为减少机动车污染物排放，改善环境空气质量，西安市公安局会同市环保局拟定《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》现向社会公开征求意见。内容具体包括2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入我市三环路（含）以内通行。自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入我市三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行。自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在我市行政区域内通行。这一消息的公布引发了一轮热议。

　　虽然说落后产能以及经营模式淘汰是必然的，但是这起码的新旧车的划分标准如何去区分的，以及排放标准是如何去规定的，这些问题没有明确的文件及指标下，猛的一下让人弄的很懵。要说按照年限的话，那怎么就能说明10年以上的车就比10年以下的车查那，这不可谓不是霸王条款。

　　而从另一方面来说，又为溶剂油产品的升级加深了一道提速带。尤其是山东作为全国炼油城市占比最大的地区更是成为监管的重中之重。尤其是在汽油标准由国五升级到国六的档口，对于溶剂油产品质量更是把关之言。

虽然说乙醇汽油能否有效推广以及推广力度如何仍有待观望，相关石化企业尝试着力布局的同时尤其要关注政策因素的引导。但是油品的升级必定是即成的趋势，而做为溶剂油炼厂生产企业更需要的是提升自有产品的品质，才能有更好的未来发展空间。

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