近日，关于中国商业联合会石油流通委员会上书发改委，呼吁立即叫停国内玉米制乙醇汽油项目的消息引起广泛关注。中国商业联合会石油流通委员会为国内最大的民营石油企业会员组织。

    “目前公司没有得到来自政府方面任何关于玉米制乙醇将被叫停的消息，对于外界有关言论，公司不发表意见。”昨日某燃料乙醇生产企业相关人士接受证券时报记者采访时表示。

    该人士透露，目前公司的燃料乙醇生产正常进行，产量与去年同期基本持平，产品主要销售给中石油和中石化，后者以10%的比例加入到90号汽油中。销售的结算价格大约为90号汽油出厂价的91%，随汽油价格变动而变动。

    据悉，燃料乙醇的生产原料为玉米、木薯、小麦等，以玉米为主。昨日大连商品交易所黄玉米1009期货合约价格为2007元/吨，较今年年初的1900元/吨上涨107元/吨。8月9日中国玉米网显示，山东等地的玉米价格在1.02元/斤-1.05元/斤之间，与期货价格基本持平。

    中国玉米网分析人士认为，目前用粮企业库存基本稳定，每日收购数量相对平稳，用粮企业对玉米整体需求量不是很大，后期玉米价格即使上涨也幅度有限。

    上述企业人士告诉记者，按财政部补贴政策，玉米价格上涨因素包含在政策机制之中。一般每年年底，财政部下属机构会根据企业燃料乙醇业务的盈利状况核算一个补贴标准，以保证该业务有一定比例的毛利润，具体补贴多少一般不对外公布。这也是此次上述石油委上书呼吁叫停玉米制乙醇的主要原因。

    据了解，为推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等曾于2004年联合出台政策，在国内4个地区试点用陈化粮加工燃料乙醇。当时每生产1吨车用乙醇汽油，国家补贴1880元，并免除一切税收。由此，各地燃料乙醇项目纷纷出现。据有关部门统计，在2004-2006年，国内提出的意向建设生产能力超过千万吨。

    因此市场人士建议，国家有关部委应尽快废止补贴政策，将其转移到鼓励利用木薯、麦秸、稻杆等原料加工乙醇汽油上来，为作物秸秆找到新的出路，变废为宝。

    不过，上述燃料乙醇生产企业人士告诉记者，目前以木薯、麦秸、稻杆等为原料的生产技术不是很成熟，以玉米为燃料仍是主流。如果没有国家的补贴政策，绝大多数玉米制乙醇企业也将处于亏损状态，补贴政策是燃料乙醇企业获利的主要来源。

    业内有人士对石油委呼吁叫停玉米制乙醇的动机表示质疑，认为叫停玉米制乙醇建议背后是燃料乙醇企业与某些石油企业之间利益矛盾的公开化。
　　
    “未来政策会怎么变化，作为企业无法判断也无法把握，一切只有静观其变。我们现在还是以做好自己的事情为主。”上述燃料乙醇生产企业人士表示。