“金九银十”向来是市场旺季，据统计，化工品种均价涨幅在2%左右，其中TDI、钛白粉这种大幅度涨价的品种,在茫茫产品中，我们注意到了环氧丙烷，市场价格从九月初上涨到十月初高点涨幅近50%，之后一路狂跌到年内低点，“过山车”行情用一场梦形容不为过。

　　整个九月，环氧丙烷价格直线上涨，9月1日国内企业出厂报价均价在9600元/吨，时至31日出厂报价均价在14000元/吨左右，价格上涨近45%。市场供应紧张持续发酵，市场受到环保巡视组入驻影响，加之有烟台万华MDI爆炸事故消息面的恐慌扰乱业者心态，恐慌情绪蔓延。

　　再看九月装置情况：石大胜华8.25日-9.26日停车；东营华泰9.6-9.9日停车，9.10日恢复至八成运行；天津大沽9.29日一套4万/年装置停车，为期一天半；山东鑫岳9.21日全线停车，9.24日晚恢复至满负荷运行；吉林神华3.20日停车，9.28日投料重启。山东三岳9.11日降负至3-4成，13日7成，19日提满；加上山东鑫岳、方大锦化、福建湄洲湾等工厂均降负运行，市场供应量极度紧缺，九月供应面特点是行业开工率较低，企业检修较多。买涨不买跌的行情再次出现，下游聚醚积极采购备货，所以上涨动能来自供应紧张。

　　国庆节后，市场的好光景并没有持续太久，10月8日国内企业出厂报价均价在14400元/吨，时至31日出厂报价均价在9800元/吨左右，价格跌幅近46%，甚至超过了九月的上涨幅度。市场内交投买气寡淡，成交量乏力，工厂库存压力不断上升，部分工厂承压让利低价出货抢占市场份额，但低价打压市场高价，整体商谈区间震荡下移。

　　再看下跌原因，不难发现是供应链出了问题，首先，上游丙烯价格从大幅上涨变为盘整，环氧丙烷支撑面松动。更重要的是终端需求受到抑制，这导致环氧丙烷的出货受阻，北方企业库存高压激增，价格被迫连日大幅下调。尽管周内北方部分工厂相继降负停车例行检修，但下游海绵开工依旧低迷，聚醚等库存亦在增加中，从而严重制约环氧丙烷的出货。

　　而后烟台万华装置重启，检修缩量有限的情况，再次令环氧丙烷承压，供应过剩的局面成为环氧丙烷“金九银十”最终结局。

　　截止目前下游海绵开工依旧低迷，聚醚等库存亦在增加中，检修利好难以抵抗疲软的下游需求，市场尽管下跌空间不大，但是再回到九月末高点已经不现实。环氧丙烷也成为一个在大潮过后，裸泳的典型。