根据《蒙特利尔议定书》的相关规定，中国政府承诺至2030年实现除维修和特殊用途外的含氢氯氟烃产品完全淘汰。当前国内拥有巨大产能，同时实施配额制生产限制，导致主要制冷剂R22(二氟一氯甲烷）市场一片萧瑟，产品价格节节败退，已由高位的15000元/吨跌至目前的9500元/吨左右，行业苦苦寻求出路与对策。

　　R22市场四面楚歌

　　传统制冷剂R22由于对臭氧层具有很强的破坏作用，因而受到国际环保组织的高度重视，削减与限制其使用的呼声也越来越高，而实施配额制成为主要管控手段。到2014年，我国获取的相关配额为30万吨，其中内销20万吨，出口10万吨；2015年在此基础上削减10%，配额降至27万吨，配额主要分配给业内15家主要企业。

　　据梅兰集团副总经理周玉斌介绍，当前国内家电巨头海尔、格力、美的等，部分产品已经开始使用R32、R290、R410等新型制冷剂，但进展缓慢，总体上R22的替代转化率仅有20%左右。“这些新型制冷剂也属于过渡产品，由此可见，R22的市场前景非常黯淡。”周玉斌说，“目前企业只能将装置负荷率压缩至6成左右，如果稍有提高，产品市场价格跌落得会更快！”

　　过剩产品拥挤独木桥

　　鉴于传统制冷剂市场日趋缩减，业内一些企业急于向下游拓展，以减轻产能过剩带来的压力。据记者了解，当前R22生产企业主要拓展的下游产品有三大系列。

　　一是氟塑料。氟塑料是耐腐蚀的优良材料之一，耐强酸、强碱、强氧化剂，有塑料王的美誉，可制成管材、板材、棒材、薄膜、轴承等零件，应用在化工、机械、航空航天、国防军工等领域。氟塑料也包括多种单体共聚物，根据性能不同，用途也不同。

　　二是氟橡胶。氟橡胶具有耐高温、耐油以及耐各种化学品侵蚀，机械强度高、密封性好等特点，是现代航空、导弹、火箭、宇宙航行等尖端科技不可缺少的材料。近年来在汽车领域运用增多。

　　三是氟涂料。氟涂料涂覆在各种基材表面后，不仅耐候性优异，而且耐溶剂、耐酸碱等，还具有极佳的装饰性，在飞机、新干线列车交通、钢结构、跨海大桥等领域被广泛运用。

　　虽然上述三大系列产品看起来市场前途广阔，但其市场容量以及缓慢增长态势难于承载R22巨大的产能。从产业链上看，由R22到四氟乙烯单体再到聚四氟乙烯及其下游，目前业内企业基本都是顺着这种途径朝下拓展，但因产品相对雷同和市场容量有限，又形成了新的竞争格局。

　　自主研发是根本出路

　　据了解，目前在三大氟材料系列中，仅以聚四氟乙烯为代表的氟塑料初具规模，但不幸的是，当下也差不多沦为了明日黄花。而氟橡胶、氟涂料规模相对有限。

　　2011年，聚四氟乙烯市场出现异常火爆情景，单位产品盈利达到顶峰。在高利润诱惑下，行业出现一轮迅猛扩能潮。截至2015年末，国内总产能达10.5万吨，较2011年增长65.5%。

　　然而，与聚四氟乙烯扩能不相匹配的是，需求增速并没有驶入快车道，导致供需关系失衡，产品价格出现断崖式下跌，利润空间大幅缩水，至2016年上半年，大部分成本偏高企业已出现产销倒挂。行业负荷率直线下滑，被迫将其控制在5成左右。

　　“限量保价成为企业主要自救手段。”周玉斌说，目前中昊晨光、辽宁恒通、江苏三爱富、江苏华奥等企业，采取了停产或维持较低装置负荷率的措施。

　　据周玉斌介绍，梅兰集团为消化11万吨R22产能，目前已在江苏泰兴经济开发区新建了万吨级含氟新材料生产基地，主要生产六氟丙烯、R46、分散树脂等产品。其中，分散树脂投产后可替代进口，市场前景看好。

　　“综合来看，改变当前R22以及氟材料市场困境的根本出路在于加强国内研发步伐，以自主技术统领行业，以避免走拾人牙慧的处处被动的老路。”周玉斌深有感触地告诉记者，“目前相关技术主要掌握在杜邦、大金等国外大公司手里，市场的主导力量就很难掌握在国内企业一方。”