生物航煤的成功研制和应用，可谓“时势造英雄”。2011年，欧盟计划从2012年起针对在其境内飞行的飞机征收环保税。根据相关部门提出2012年研制成功生物航煤的要求，石科院从2011年起，用半年时间完成研究阶段任务，确保1年之内研发出生物航煤生产技术并在工业装置上生产出生物航煤。今年3月，海南航空使用中国石化自主研发的生物航煤，首次商业载客飞行成功，标志着国产生物航煤正式进入商业化应用阶段。

　　我国燃料乙醇产业大发展也是“时势所逼”——多年前我国亟待处理东北地区“陈化粮”，不得不另辟蹊径，部分用来炼制乙醇汽油。

　　石科院车用乙醇汽油领域专家张永光透露，经过10多年产业建设，当前河南、安徽等10个省份已推广燃料乙醇，其中5个省份100%使用掺混10%比例燃料乙醇的汽油，中国石化、中国石油分别与地方企业在东南沿海建设的多个乙醇厂正在兴建。

　　燃料乙醇产业链形成，生产规模逐年扩大，“陈化粮”原料却已用尽，怎么办？“我们着力建设‘糖平台’，集中处理各类原料并转化为生产燃料乙醇的糖类。2008年，中国石化参与投资建设广西20万吨/年木薯为原料的燃料乙醇厂投产。”张永光说。

　　据悉，上述非食用木薯可以在滩涂、盐碱地等不宜耕作地区生长，一株植株能产出25千克木薯。如今，原本被东南亚地区视为废物的木薯成了香饽饽，促进了这些种植地区的经济发展。