14日国内商品期货市场一片惨绿，其中化工品全线溃败，沪胶主力1509合约继夜盘尾段跳水后，昨日延续弱势，并触及两周低位14110元，最终收于14240元/吨，跌幅高达3.13%。
    
    有分析认为，当前下游消费情况不容乐观，汽车消费增长出现明显减速，而国内轮胎库存总量依旧高企，不利于消费增加，对胶价形成打压。
    
    现货市场上，据中塑资讯消息，14日上海地区丁苯橡胶市场报价下滑，市场询盘买气平淡，商家出货不畅，接二连三减少利润出货，终端按需采购，成交小单。
    
    消息面上，近日市场有传闻称，复合胶新标准有可能暂缓执行；美国轮胎双反已经上升到国家战略层面列入中美经济对话；出口轮胎退税标准在积极争取。不过上述消息并未得到认可。
    
    据中国橡胶信息贸易网消息，部分贸易商表示复合胶新标准执行时间推迟较为期待，当前市场确实存在一部分预期。复合胶经过前期的高热的炒作情绪后现在逐渐趋于冷静，复合胶和标胶的价差也由高位的100美元/吨下降至60-70美元/吨。而部分官方人士表示复合胶新标准执行时间定为7月1日，如果推迟还需要标委会、农业部、协会等各个部门的综合考量，目前并未得到相关部门的确定消息。
    
    而对于轮胎双反应对以及出口退税标准争取，官方人士表示这几方面一直是橡胶工业协会努力的方向。轮胎行业经营困境较多，尤其是在出口和利润方面都表现不佳。数据显示，2015年1-3月40111000（机动小客车用新的充气橡胶轮胎）出口总量36.04万吨，环比下滑18.52%，同比下滑10.79%。一季度轮胎行业整体营业收入全部下滑，原材料低位运行、竞争局势紧张下出货量萎缩、政策下调较为活跃，美国发起“双反”调查等，使得轮胎产品价格重心不断下移，最终影响营业收入额度。
    
    今年春节后，橡胶下游需求迎来季节性回升，在国内房地产政策松绑、央行[微博]降息降准等一系列稳增长政策的刺激下，橡胶下游轮胎企业开工率明显上升。截止到4月底，半钢胎和全钢胎开工率均从低位大幅回升至70%左右，与往年同期水平相比，仍然明显偏低。与此同时，终端汽车产销增速放缓明显，最新汽车及轮胎数据显示，2015年3月，我国汽车总产量228.36万辆，同比增长3.72%，其中，乘用车生产192.85万辆，环比增长36.50%，同比增长10.31%；商用车生产35.50万辆，环比增长62.11%，同比下降21.71%。
    
    有投资者认为，当前下游消费情况不容乐观，汽车消费增长出现明显减速，尤其是商用汽车的消费受到宏观经济工业生产拖累，弱势格局没有实质改变。而轮胎的生产和出口状况则始终是市场的担忧所在，尤其是出口量在近期开始出现大幅下滑，浙江地区快速推高国内轮胎库存总量，不利于消费增加，对胶价形成打压。
    
    然而，现货商力挺胶价、东南亚持续救市等为市场提供了持续动力。南证期货研究员师秀明介绍，2014年10月10日，包括泰国、印尼、越南、马来西亚、哥伦比亚和国际橡胶集团在内的主要橡胶厂商宣布将不会以低于目前价格的水平出售橡胶；2014年11月20日，主要橡胶生产国泰国、印尼和马来西亚周四发表联合声明，称已达成协议，将“管控”向国际市场出口的天然橡胶，以确保市场不会供应过剩；2015年1月和2月，泰国政府分别出资60亿泰铢，通过泰国橡胶种植园组织在中央市场上采购原料白片胶、烟片胶和胶乳，白片胶价格一度持稳在60泰铢/公斤附近市场扫货，也是提振RU1505合约价格的主因。2015年4月23日，包括诗董橡胶公司在内的大型橡胶公司均计划大幅上调橡胶产品售价，甩开一个以新加坡交易所作为即期橡胶基准价格的体制，之后橡胶价格涨停，橡胶开始本轮持续上涨之旅。