作为国内甲醇产业的一个重要市场，鲁南苏北地区在西北甲醇集中产地和华东甲醇集中消费地之间起到了连接作用。据了解，随着未来烯烃项目的大量上马，该地区原有的“自成体系”将被打破。
   
    据了解，鲁南苏北地区是国内大型的甲醇产销基地，方圆200公里范围内有15家甲醇生产企业，同时甲醇下游产品市场也相对集中。
   
    从供应量及需求量来看，鲁南地区与鲁中地区消费市场规模相当，但供求关系却截然相反。目前，鲁中地区产能只有100万吨，仅有明水大化和寿光联盟两大生产企业；鲁南苏北地区目前有300万吨产能，其中，兖矿集团、新能凤凰、新沂恒盛三家企业产能占比近60%。
   
    “从当前的情况看，鲁中是供不应求的卖方市场，鲁南则是供稍大于求的买方市场，加之近两年鲁南地区新增产能较多，区域产能分布的失衡造成了山东甲醇价格北高南低。”兖矿供销有限公司贸易部副总经理黄道岭说，由于鲁南苏北地区的焦炉煤气制甲醇具有成本低的优势，尤其是在放开焦炭税收政策后，甲醇的经营相对稳定，“自焦炭价格触底反弹以来，焦化企业开工率稳步向上，该地区甲醇供大于求的局面持续存在”。
   
    谈及近几年该地区甲醇市场的变化，黄道岭感叹道，“价格波动非常大，快起快落，非常难于调节和控制”。据他介绍，该地区甲醇市场整体表现供应过剩，市场波动大。由于甲醇工厂集中，竞争激烈，一旦市场出现波动，价格想再稳定下来难度较大。
   
    从地理位置上看，尽管鲁南苏北甲醇市场靠近华东市场，但该市场以自给自足为主，产业链自成体系。“鲁南苏北地区有个特点就是自成一个‘小气候’，与华东市场相比，虽然其也靠近港口，但是该区域近年来甲醇外销量小，同时从西部或者港口等地的采购也非常少。”黄道岭解释说，当下游消费较好的时候，鲁南地区会把甲醇的市场价格抬高，有时候甚至会与华东地区甲醇价格持平。
   
    据了解，目前最为市场关注的两大烯烃装置将于今年年底或明年年初在鲁南地区试车投产。“从神达集团与新能凤凰完成的管道直输情形来看，以最低采购成本为导向的采购方式必定是以当地甲醇采购为主。然而近几年该地区主要以新增下游需求为主，上游供给产能增速缓慢并且成本较高。”鲁证期货分析师李文森说，巨大的供给缺口将会以推高本地区价格，届时，外部市场货源便会流入补充，“自成体系”也将被打破。
   
    对此，黄道岭也认为，两个烯烃装置投产以后，会形成一个供应上的漏斗，以目前本地市场甲醇供应量来看会形成40万到50万吨的缺口，“我们也期待新上烯烃装置开车后，当地市场能够呈现出新的局面”。