中秋刚过、国庆又快来临，属出行高峰期，给本来就不容乐观的危化品运输安全带来更大压力。如何防范危化品车辆高速公路交通事故，成为当前全国安全管理的重中之重。
    
    山东省交通运输部门近日规定，为预防和减少危险物品运输车辆交通事故的发生，今年中秋、国庆期间，禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性危险品的机动车通行高速公路。禁行时间为9月6日零时至9月8日24时和10月1日零时至10月7日24时。此外，为保障高速公路运行安全，山东省交通运输部门还采取了一系列相应措施，加强危化品运输车辆监管。
    
    危化车成为“移动炸弹”
    
    据统计，目前国内80%的危化品需要通过高速公路运输，全国每年通过公路运输的危化品达3500多个品种、约2.4亿吨，每天行驶在京沪、京台、京广等高速主干道上的危化品车辆不计其数。“每辆危化品车，不客气地说，都是一颗流动炸弹。”山东省德州市高速公路交警负责人指出：“今年发生的几起危化品运输特别重大事故，都是爆炸、爆燃瞬间就覆盖了整个事故现场，现场人员根本来不及逃生。在京台、京沪高速德州段境内，近期也接连发生几起危化品运输车辆侧翻、泄漏事故，由于处置及时，所幸没有造成人员伤亡。由于高速公路的自身特点，大多危化品车辆仅仅是过境，属地交警很难掌握全部过境危化品车辆的信息情况。”
    
    危化品违规运输主要有两种情况：一是危化品运输车辆存在非法改装，为了多拉货物，加大车体容积，增加装载量；二是未取得《剧毒化学品公路运输通行证》的车辆，违法运输危化品，通常将危化品藏匿于货车内部，外部加以包装掩饰。常年在京沪高速冀鲁交界收费站执勤的交警人员说：“路面执勤交警仅从外观难以发现具体问题，必须针对可疑车辆逐辆细致检查，这就给查处工作带来了不小的难度。”
    
    据了解，由于近年来各地交警和公路部门严查超载，违规车辆如果走普通公路，一趟下来沿途罚款要好几千元。为了躲避罚款，一些危化品运输车辆就转道至高速公路行驶。在化工第一大省——山东的各条高速上，各类大型罐车和厢式车川流不息，其中不乏超载和“伪装”者，成为一个个“移动炸弹”。
    
    目前，在我国高速交警查处违章车辆当中，主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》，其中针对危化品运输车辆处罚的有关规定少之又少，且处罚力度明显不足。据曾被查纠的一位危化品运输司机透露：“接一单危化品运输生意可以赚上几万元，万一被抓住了罚款也就万把块钱。”
    
    运输安全还需综合治理
    
    据了解，当前在各地危化品运输市场中，挂靠现象十分普遍。车主一般只重视经济效益，而对车辆驾驶人的交通安全教育非常欠缺，危化品运输车辆超载、超速、驾驶员疲劳驾驶、驾驶室内超员等现象十分普遍。危化品车辆一旦驶入高速，就等于“恶虎出笼”，管控难度很大。这就为危化品高速运输埋下了重大安全隐患。
    
    而在危化品道路运输专项整治工作过程中，部分地区存在着公安交警部门单打独斗的局面，而交警部门对危化品的检查与治理又缺乏一定的技术支持。例如，一些经过伪装的运输危化品车辆从外观上执勤民警用肉眼很难辨别；运输液氯、液氨、液化石油气的危化品车辆一旦超载被查，卸货转运也是交警部门面临的一大技术难题；一旦发生泄漏、侧翻事故，交警部门也缺乏相关专业知识、专业设备等。
    
    专家指出，在我国，危化品运输监管涉及公安、交通、安监、质检、工商、经贸、环保、消防、卫生等多个政府职能部门，管理职能既存在着交叉重叠，但又有缺位。仅以危化品泄漏的肇事车辆为例，就涉及4个管理部门：槽罐归质检部门管，车体归运管部门管，车辆上路通行归公安部门管，车辆所在企业归安监部门管。而在出现事故时，往往职责不清，互相推诿，这种监管缺失的现状必须尽早改变。