下半年，丙烯拟投产装置纷纷进入倒计时，下游产能过剩状态难以改变，整个产业链条萧条状况或将持续。下半年市场难有抢眼表现。
    
    新增产能持续释放
    
    日前，中煤榆林60万吨/年甲醇制烯烃（MTO）、30万吨/年PP投料试车，标志着又一个大型煤制烯烃全产业链项目正式开启。同时，卫星石化一期45万吨/年丙烷脱氢（PDH）装置将于7月投料试车，其新建的丙烯酸及酯项目也将于同期试车。据测算，卫星石化PDH正式投产后丙烯将完全满足自用，并有部分余量，而先前其丙烯自给率仅占七成左右。初步预计这将造成5万～7万吨/年丙烯市场增量，这无论是对华东地区的进口贸易还是当地市场都会造成一定影响。另外，绍兴三圆、海越股份旗下的PDH也将在下半年投产。可以预见，届时华东地区丙烯市场竞争将加剧。
    
    京博石化25万吨/年混烷脱氢传出将于7月投料试车，年产丙烯11.52万吨、甲基叔丁基醚（MTBE）16.44万吨、正丁烯7.42万吨。据了解，该项目投产后所产丙烯将全部外销，相应的则是市场话语权的增强。目前山东地区丙烯日商品量在2200～2400吨之间，而该项目投产后将使山东地区日商品量增加一至两成，这将直接导致周边地区流入山东丙烯总量的减少。届时山东地炼的竞争压力或将增大，进而影响丙烯市场价格。
    
    下游需求难以好转
    
    从需求上来看，虽然吉神环氧丙烷装置开车，对于丙烯市场形成利好，但丙烯产业链终端需求无法跟进，很多下游产品市场价格不断走低，利润空间压缩，对原料丙烯下半年行情难以形成有力支撑。
    
    从产能来看，2014年丙烯及各下游产品均有不同程度的扩能。与2010年相比，2014年丙烯国内产能增幅46.43%。其下游产品的产能增幅分别为PP48.86%；环氧丙烷39.2%；环氧氯丙烷66.02%；丙烯酸159.83%；丙烯腈40.84%。
    
    PP下游塑料加工企业需求有限，高位抵触心理明显，多按需采购为主，随着市场套利空间逐渐减少，PP价格下跌空间逐渐打开。下半年虽然有陕西延长中煤榆林能源化工等企业PP装置开车，但这些装置基本都建设有配套的丙烯项目，对增加上游需求贡献不大。然而，这些项目的投产必然对PP企业造成产销压力，进而影响其对原料丙烯的采购。
    
    另一下游丙烯酸及酯类，自2012年开始，国内产能开始突飞猛进，近两年来产能增幅明显，2014年产能更是有大幅飞跃，且面临产能集中释放的周期，后期供需矛盾将进一步凸显。丙烯酸及酯类上半年价格跌幅分别为28.42%和20.13%，成为丙烯产业链跌幅最大的产品，丙烯酸丁酯甚至跌至2012年6月中旬的水平。丙烯酸及酯类整体景气度下降明显，前景不容乐观，难以对消化下半年丙烯产能起到有效作用。
    
    环氧丙烷因利润空间尚可，导致新增产能趋之若鹜，市场已渐渐呈现过剩趋势。供大于需的格局预期令市场对于下半年行情抱有悲观态度，或致开工率降低，从而减少原料采购。
    
    同时国外产品也虎视眈眈，涌入国内抢占市场。从进口数据来看，1～5月份,我国丙烯进口量突破129万吨，再创历史新高，较去年同期增加14.54%，对于国内丙烯市场也形成压力。