近两年来，雾霾天气在我国频发，汽车尾气排放作为大气污染的一个重要来源，越来越受到全社会的重视，从而使既能改善我国油品清净性能又能降低汽车尾气排放的油品清净剂添加问题再次成为业内关注的焦点。
    
    在4月底由中国环境科学学会机动车（船）污染防治专业委员会清洁油品工作组在北京举办的车用油品清净剂节能减排效果研讨会上，与会者就国际市场油品清净剂应用情况，我国油品清净剂标准制订进展以及目前行业面对的市场环境等进行了交流。有关专家表示，面临日益增大的环境压力，应重视发挥油品清净剂不可替代的作用，消除社会上的认识误区，促进行业的健康发展。
    
    5年前曾大范围应用
    
    事实上，汽油清净剂5年前曾在我国得到了广泛应用。北京朝阳高科应用技术研究所有限公司总经理张帆介绍说，在汽油中添加清净剂曾是国家强制性要求。1999年，原国家环保总局依据国务院要求，制订了《车用汽油有害物质控制标准》（GWKB1-1999），明确规定，车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂。2004年10月，国家质量监督检验检疫总局与标准化管理委员会发布了《车用汽油清净剂》（GB19592-2004）国家标准，2005年开始实施；2008年1月15日，原国家环保总局下发了关于执行《车用汽油有害物质控制标准有关问题的公告》，要求在车用汽油中必须添加清净剂。
    
    为了保障北京奥运会期间的空气质量，2008年8月，北京市环保局下发了关于奥运期间对车用汽油添加清净剂监管工作的通知，规定依据北京市地方标准《车用汽油》（DB11/238-2007）的要求，汽油中应加入符合GB19592要求的汽油清净剂，并强调，奥运会结束后，各成品油批发企业要继续做好添加清净剂的监管工作。
    
    据介绍，2008年12月19日之前，全国已有20多个省（市）在成品油销售环节添加了清净剂。
    
    叫停加价令发展停步
    
    正当汽油清净剂在全国迅速推广的时候，2008年12月18日，国家发改委下发了《关于降低成品油价格的通知》，大幅降低了燃油价格，同时取消了原先允许汽油中添加清净剂可以适当加价的政策，规定销售成品油时，不得以添加清净剂或其他名目，在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。该措施令成品油零售企业只能以小包装形式单独销售清净剂，供消费者自由选择。
    
    国家发改委之所以出台这一措施，可能与缺乏柴油清净剂国家标准及市场难以监管，相关产品检测技术不完善及全国成品油价混乱等有关系，同时也表明政府相关部门对油品清净剂作用认识不足。然而，这也让人们把被称为汽车心脏“清道夫”的燃油清净剂放到了可用可不用的边缘。原国家环保总局发布的《车用汽油有害物质控制标准》中关于“车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂”的强制性要求无法继续贯彻执行，新兴的燃油清净剂行业由此进入萧条期。至今，该措施已实施5年，目前全国只有北京市还坚持实施在成品油中强制添加清净剂的政策。
    
    国际上获得普遍认可
    
    与我国油品中不再添加清净剂的情况形成鲜明对照的是，油品清净剂在国外的应用相当普遍。
    
    巴斯夫特性化学品部燃油与润滑油解决方案大中华区总监杨延东介绍，目前欧洲汽柴油是普遍加了清净剂的，包括俄罗斯；美国按照法律标准是强制要求油品中加清净剂的；在亚太地区，澳大利亚、韩国、印度、中国台湾地区和东南亚各国的油品也都是普遍加了清净剂的，只有日本是部分汽油中加了清净剂。
    
    杨延东指出，国外的油品之所以普遍加了清净剂，一方面是有法律法规的要求，比如美国有强制性的标准；另一方面是国外的油品公司或者出于市场竞争的原因，或者出于企业社会责任的考虑，普遍认可清净剂的作用，通过在油品中添加清净剂来保证油品的清洁性能和燃油效率，提升油品品牌信誉。他还说，目前壳牌、道达尔等跨国企业在华加油站所售油品依然是加了清净剂的。
    
    油品升级无关清洁性
    
    油品清净剂由强制添加转为自愿行为之后，相关企业转战零售市场，依靠产品良好的口碑得以生存。但随着油品的升级和汽车技术的进步，社会上对清净剂作用的质疑声再起。
    
    “针对油品质量不断提升，加清净剂是否还有必要的疑问，我们进行了一些发动机试验。试验油品有京Ⅴ标准柴油、沪Ⅳ标准柴油和普通柴油，这些柴油都没有加清净剂。试验结果是，普通柴油对发动机喷嘴堵塞的情况与其他柴油一样。由此可见，不同阶段柴油的清净性与油品的标准提升没有直接关联，油品标准提高，不一定清净性更好。也就是说，不是油品达到国Ⅳ、国Ⅴ标准，就没有必要加清净剂了。”主持柴油清净剂国家标准制订工作的中国石化石油化工研究院燃料油产品及添加剂研究室高工张欣在研讨会上的一席话，让经历了油品清净剂在我国的起起落落、却又一直“痴心不改”的参会者受到了鼓舞，增强了信心。
    
    柴油标准提升与其清洁性无关，对于汽油也是如此，因为我国油品标准升级主要涉及的是硫含量的变化，并无清洁性指标要求。张欣工作组的发现，也揭示了社会上存在的关于油品清净剂使用方面存在误区。
    
    柴油清净剂国标将颁
    
    研讨会上，张欣介绍了《柴油清净剂》国家标准的制订情况。4月16日，全国石油产品和润滑剂标准化委员会、润滑剂分技术委员会专家对《柴油清净剂》国家标准进行了审查。该标准是2009年由标审委下达，原计划2011年发布实施，已经过征求意见稿和送审稿审议阶段，目前已报送国家标准委审批，估计今年年内能够发布。
    
    业界对该标准的发布实施寄予很大期望。在专家们看来，该标准的发布，将使我国燃油清净剂标准趋于完善，对规范企业行为，提高产品质量，查处打击假冒伪劣产品，规范市场有据可依，将对燃油清净剂行业的健康发展起到很大的推动作用。
    
    此次研讨会上，还传出有关清净剂推广应用的另一个好消息。据来自山东的一家企业负责人介绍，山东省即将出台油品地方标准，其中将规定，燃油中须添加清净剂。