甲醇 因来自中东的供应吃紧、全球价格走高以及东南亚炼厂中断，亚洲进口价格大幅上涨。美国和欧洲供应吃紧，而亚洲供应过剩。价差使得中国至美国的甲醇运输可行。然而，如果中东厂商包括伊朗在内能够将部分亚太供应运至欧洲，价差可能会缩窄，并且市场供需可能会早些趋于平衡。中国交易价为550美元（吨价，下同；CFR，中国）。卖家称，490~500美元（CFR，中国）的销售意向价是可行的，收到的递价为450美元（CFR，中国）。东南亚价格上涨，因议价走高。贸易商表示，现货船货来自中国，价格大约为600~610美元（CFR，东南亚）。
    
    乙二醇 受中国价格上涨影响，上周亚洲现货价格依然处于上扬走势。即期船货空头回补，导致中国国内价格较进口价格的涨势进一步加深。需求方面，中国下游聚酯销售量放缓，对价格造成额外的下行压力。后市，市场参与者预计进口/国内价差较低，并且中国1月末农历春节假期前备库活跃有助于支撑进口价格。然而，下游聚酯行业的开工率相对较低，因聚酯需求黯淡以及利润继续限制乙二醇需求。本周原料乙烯估价走高30美元，至1420~1440美元（CFR，东北亚）。
    
    二乙二醇 亚洲现货价格依然处于上扬走势。现货市场，一船500吨的沙特阿拉伯船货售价为1248美元（CFR，中国主港），12月末抵达。保税仓库船货议价和交易价为1260~1263美元（CFR，中国主港）。
    
    正丁醇 CFR东北亚价格上涨20~30美元，因中国买家上调其购买意向价以确保新的船货，从而满足其下游1月末农历春节假期前的需求。然而，因可供现货有限，没有库存压力的厂商上调其报价。东南亚，估价持稳。某驻东南亚厂商售给当地某买家一船1000吨正丁醇船货，价格为1320美元（库提）。中国华东市场，价格下滑50元，至9400~9450元（库提）。华南市场价格上涨50元，至9550~9650元（库提）。中国华东市场港口库存量持稳在12000吨。
    
    辛醇 现货价格飙升，因1月船货需求愈加坚挺，并且担忧存在潜在的供应短缺。预计12~1月份供应将愈加吃紧，因许多地区装置停车检修或者削减其开工率以保持价格涨势。许多厂商收到来自印度和中国买家的询盘。然而，他们售出大部分1月船货。据称，应税船货交易价为1390美元（CFR，东亚）。远洋船货报价为1440~1450美元（CFR，东亚）。中国华东市场，价格上涨50元，至10250~10300元（库提）。中国华北市场，价格上涨100元，至9900~10000元（库提）。