中国化工制造网讯     一方面以低于国内成品油税前价10%的价格向海外出口，另一方面又在国内谋求成品油提价。中石油、中石化这两大巨头凭借其市场垄断地位制造内外有别的油价，实在有些令人费解。
　　
　　成品油低价出口
　　
　　海关总署近日发布的数据显示，我国3月成品油的出口量为264万吨，同比上扬了70%以上。此外，卓创资讯公布的数据还显示：3月，国内汽油、柴油的出口价（折合为人民币后）约是5012元/吨、4644元/吨。上述价格要比中国众多加油站挂出的汽柴油零售价低出一截。
　　
　　记者对比了沈阳、北京、上海及广州四个地区发现，93号汽油的最高零售价为每吨8666元～9137元之间，0号柴油最高零售价略低一点，但最便宜的也要每吨7408元。这样算下来，汽柴油出口价要比国内零售价至少便宜3400元、2700元。
　　
　　据了解，各类“税费”是造成价格差距巨大的重要原因之一。消费者每购买一升零售汽柴油，就会向国家上缴城建税、消费税、增值税、教育费附加等税费。记者计算发现，以上海每升6.87元的93号汽油为例，税费约是零售价的29%。扣除税费后，上海汽柴油的零售价约为每吨6700元、5573元，这仍比出口的汽柴油价格高出一截。经计算，出口的汽柴油价格要比上海的税前汽柴油最低批发价折让8%到12%左右。
　　
　　“作为炼厂，出口其实并没有什么利润可图。”一位中石化下属炼厂的内部管理层人员说。
　　
　　为何出口大幅增加
　　
　　尽管出口并没有太高的利润，但汽柴油的出口量却在放大。
　　
　　今年前3个月，中国累计出口了694万吨的成品油，同比增加66.4%。这已是中国连续四个单季出口量都在600万吨以上了。2006年到2009年一季度期间，单个季度的最高出口量不过是480万吨左右。
　　
　　造成这种情况的原因之一是国内需求不足，企业需要通过其他方式卖掉产品。虽然中石化、中石油都试图以最新的数字表明，中国汽柴油的产销量都在大幅上升，需求显然在好转，但是，今年一季度国内成品油零售、批发量并没有超过2008年同期。此前有媒体报道称，中石化自行掏出了一些补贴来鼓励各炼厂加大出口力度。
　　
　　上述事实至少说明，中国的汽柴油价仍是有降价空间的。但现在，让中石化、中石油等公司大幅降价又是难上加难。
　　
　　一方面，根据定价机制，只要22个工作日原油加权价波动率达到4%的标准，中国的成品油就符合提价标准。而经济复苏之后，原油价很有可能不断螺旋上升，两大石油企业不但不会在这种局面下降价，还有可能继续提价。
　　
　　另一方面，国内石油巨头控制着炼厂、批发及销售网络等整条产业链条，上下游利益趋向一致的必然结果就是：各个环节都期望创造最大利润。而降价显然是不符合各方的利益。重庆晚报
　　
　　有关专家澄清成品油低价出口：数据不具备可比性
　　
　　近期，针对有媒体关于成品油低价出口的相关报道，记者专门采访了中国石化专家、中国石化经济技术研究院副院长毛加祥。在接受采访时，他作了如下说明：
　　
　　目前，国际油价高位运行，带来国内成品油价格的高价位，消费者为此承担了经济上的更大压力，大家希望油价稳定的心情完全可以理解。而中石化作为国有企业，也有责任往这样的方向努力。前两年国际油价涨到100美元以上时，中国石化为了保证供应，维护国内成品油价格稳定，就曾承担了巨额亏损，体现了国有企业服从国家利益和勇于承担社会责任的精神。但是，对于成品油低价出口的报道，包括提供的一些对比数据，确实存在一些片面性，容易造成一些误解。
　　
　　首先，谈一下数据对比的问题，主要在三个方面具有不可比性。
　　
　　第一是对比选取的品种。北京、上海、广州三市执行的地方标准相当于欧IV，而中国石化出口的产品相当于欧III或以下。按目前执行的价格标准，两者相差300-450元/吨之间。比如，目前上海93#汽油零售价格为9116元/吨，而国内未执行相当于欧IV标准的其他城市汽油零售价格约为8600-8700元/吨。
　　
　　第二是价格环节。国内成品油价格有出厂价与零售价之分。国家规定的两者价差为800元/吨。若要对比成品油出口与供应国内市场的效益差异，不能用出口价与零售价相比，而应该与剔除消费税后的国内出厂价相比。
　　
　　第三是计价期不同。由于国际油价近期一直处于震荡上行阶段，用3月份的出口价格跟当前的价格相比，目前对应的市场价格应该更高一些。国内市场4月份的93#汽油较3月每吨上涨约190元，0#柴油4月较3月每吨上涨约180元。
　　
　　应该说，成品油出口价与国内剔除消费税的出厂价相比，价格大体相当或略高一些。
　　
　　其次，为什么要有一定数量的成品油出口，主要有两个方面原因。
　　
　　一是由于国内炼油能力近年增长较快，而国内市场需求受金融危机的影响增幅放缓。中石化出口成品油主要是利用已形成的富余炼油能力，做大总加工量，以利于摊薄炼油成本和节能降耗。第二也是为了调整国内油品供应结构。由于近年来国内汽油需求增长较快，柴油供应相对过剩，必须通过出口更多的柴油来平衡国内炼油生产与市场需求的矛盾，以保证国内成品油市场正常供应。