“中石油、中石化、中国海油去年大幅度扩建液化天然气（LNG）加气站，一直徘徊不前的船舶燃料应用也取得突破性进展，使得我国LNG应用进入了快速增长时期。”昨天，中国工业气体工业协会秘书长洑春干在接受记者采访时作了上述表示。他指出，一向专注于上游能源和设施建设的石油巨头，强势介入终端市场将优化我国LNG产业的应用发展。
   
    作为LNG终端应用的中间设施，去年全国LNG加气站建设出现跨越式发展，而三大石油巨头的表现尤为抢眼。据安迅思息旺能源统计，截至去年底，中石油已投产LNG加气站约300座，而中国海油也已突破100座。中石化尽管进入LNG业务较晚，但也在积极规划，并已建成6座LNG加气站。而在2011年5月，全国LNG加气站加起来才仅有100余座。据悉，“十二五”期间，中石油预计新建LNG加气站5000座，中国海油将新建1000座，昆仑能源有限公司将新建1000～2000座。
   
    加气站建设的大力度加码使三大集团的LNG终端销售大有起色，增强了掌控市场的能力，并推动国内LNG应用的快速发展。2011年LNG销量还仅有3.1万吨的昆仑能源，去年LNG销售量已达到31.5万吨，增长9倍以上，跃居行业第二。中海石油气电集团也首次进入LNG销售量前十之列。
   
    洑春干表示，到“十二五”末，我国LNG加气站运营数量将是目前的6倍。加气站增多使中心城市进一步辐射周边地区，城市公交应用扩大，城际客车和重型货车发展迅速。目前，全球有84个国家推广天然气汽车，近10年保有量年均增长22.9%，2011年达到1519.3万辆，配套加气站近2万座。国际天然气汽车协会预测，到2020年天然气汽车将达6500万辆，天然气汽车在全球已进入快速发展期。在我国，目前LNG汽车保有量约4万辆，2015年有望达到250万辆，年需要用气150亿立方米。
   
    他指出，除了LNG汽车，船舶用LNG燃料应用在去年也取得了突破性进展，进一步扩大了LNG的应用领域。2011年10月，中海石油气电集团与国家渔船检验局签署《清洁能源战略合作框架协议》，开启了LNG作为动力燃料在渔船上应用的新篇章。过去一年，湖北武汉、江苏宿迁、安徽芜湖、广西桂林、天津滨海等地均已有LNG燃料船舶投入使用。