最新数据显示,截至10月底,国内各大港口铁矿石的合计库存达9300万吨,国际铁矿石(日照)交易中心给出的数据是9100万吨。中钢协副会长兼秘书长张长富公开透露说,港口铁矿石存货达9800万吨。最近一两个月以来,国内各大港口的合计库存一直徘徊在9000万吨上方,达到历史新高。
   
    张长富表示,这9800万吨铁矿石平均是在165美元/吨高位时买进来的,但是现在价格已经下跌三四十美元,如何消化这些高价矿是钢厂和贸易商非常大的压力。
   
    据了解,首先是钢厂方面因为需要消耗库存从而缺乏足够的采购意愿,其次是大部分贸易商都在对赌铁矿石价格反弹的时期已经不远,这导致近期铁矿石交易量萎缩,市场观望情绪蔓延,港口库存也持续居高不下。
   
    即便未来铁矿石价格出现小幅反弹,也无法缓解此前钢厂和贸易商高价进口带来的亏损。按照央视的计算,以铁矿石每吨下跌30美元估算,这些港口存货的跌价损失可能会达到170亿元人民币。而钢铁网测算的数据是如果铁矿石每吨下跌50美元/吨,整个10月港口库存铁矿石的跌价将高达46亿美元(约270亿元人民币)之多。
   
    中钢协一位副秘书长此前透露,截至目前,77家重点大中型钢铁企业应付货款已经高达3000多亿元,而应收货款却只有500多亿元,钢铁企业的资金链吃紧。
   
    需要关注的是,虽然市场交易清淡,不过进入11月份后,中国进口铁矿石价格不再像10月份一样持续下跌,63.5%的印度矿价格在130-132美元/吨,部分现货价格下降止步,甚至有一两美元的反弹。但是对于未来的价格,各方反应并不相同。
   
    11月1日,三大矿商之一的淡水河谷首席执行官马丁斯已经展望,有迹象表明,由于冬季的来临将使中国本地的铁矿石供应减少,铁矿石价格将在11月中旬出现反弹。同时,中国新宣布的措施或将使信贷政策正常化,这也将影响铁矿石的需求。
   
    但国内钢铁业的声音则要悲观许多。一是钢材价格不断下跌明显影响了钢厂对形势的预期,二是所谓的铁矿石价格拐点论得到越来越多的回应。有分析甚至认为,铁矿石价格最低会触及90美元/吨。