在贵阳市域快铁中,有一条货运专线——修文久长到开阳永温的“久永”联线。该线全长36公里,时速设计为120公里,与老川黔铁路相接后,将让贵阳的一些工业重镇,彻底摆脱以往物流运输的“奔波之苦”。
    “久永线”共设四个大站,除永温和久长外,其中还有新寨、双流站两个车站。记者在久长站点看到,施工人员正在老川黔铁路边双向挖掘新铁路的隧道,隧道口距离老铁岭路只有几百米的距离,相关负责人表示,这将是久永线的起点。
    “久永线”经过的双流、永温、金钟个三乡镇是“中国绿色磷都”开阳县经济发展重镇,三个乡镇一般预算收入占到全县一般预算收入的50%,为贵阳提供重要的经济支撑。其中,永温乡是贵阳市40个重点建设小城镇之一,矿产资源丰富,仅磷矿石储量就达1.06亿吨,占全县储量的21%,且高品位富矿占85%以上;煤碳探明储量达300万吨,且煤层较厚,便于采掘,热值较高,其它矿产资源同样十分丰富。
    长期以来,当地大量煤、磷矿石、设备等输入,仅靠一条“久铜线”,物流运输成为制约企业发展的瓶颈之一。如双流镇,十二五末,就可能需要一千多万吨吞吐量,仅靠一车几十吨的汽车容量,排队也能从双流镇排几十公里到久长。市域快铁的建设,已“迫在眉睫”。
    “有了快铁后,两大快铁站物流站设在双流和永温,企业距离铁路货运中心也就几里甚至只有50米距离,上下货十分方便,可彻底告别折腾的物流。”开阳线铁路建设指挥部副指挥长张春荣说,这条全新市域快铁联线与1958年修建的老川黔铁路相接后,将开阳三个西部重镇及城关镇一部分彻底连通,打通开阳至修文的货运“肠梗阻”。
    据悉,永温车站的建设正全面推开,该站轨道为6道,长11.6公里,占地面积138亩,目前已完成31万方工程,预计2012年1月完工。