近期缺乏中石化、中石油外采的支撑，调和油品市场价格陆续下行。上周五财政部下发通知称，自2011年7月1日起，我国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，车用汽油及航空汽油的税率从5%将下调为1%；航空煤油和轻柴油的税率分别从9%和6%调整为零。此消息一出，调和市场以及混芳市场气氛再次出现凝固，价格继续低迷阴跌。

    据卓创统计的2010年成品油数据显示，柴油全年产量15887.7万吨，进口总量179.88万吨，出口总量467.271万吨，表观消费量15600.309万吨，进口仅占表观消费量的1.15%。汽油全年产量7675.1万吨，进口总量0.013万吨，出口总量517.085万吨，表观消费量7158.028万吨，进口仅占表观消费量的0.0002%。柴汽油进口在表观消费所占比例极小。下调关税将使企业进口利润增加，以新加坡柴汽油为例，下调关税后均将缩减500元/吨左右的成本，盈利转为正值，将对国内企业进口积极性产生一定促进作用。前期发改委宣布暂停成品油出口，加上现在的降低进口关税、提高外采标准。对调和油品市场来说增加无形的压力。

    当前国内成品油供应并不紧张，柴汽油价格均存在滑落，于此同时，地炼出货欠佳，库存呈现上升之势。然而据市场人士猜测，后续中石化外采或有恢复之势，原因一方面后续炼厂将进入集中检修期，局部或许会出现油品紧张；另一方面随着调和油的下行，主营外采利润可观。目前中石化已在华南地区开始收购调和油，但仍要求严格按照前期出台的外采指标执行。

    5月以来，国内混合芳烃市场进入低谷，部分前期存货尚未被消化。目前华东及华南混芳参考区间在8050-8200元/吨，低端为高苯货。近日韩国方面招标的两单加氢C9尚无明确成交消息，据参与者猜测，因行情不佳，参与者手头多有前期的货源积压，接盘意向冷淡，存在流拍可能性。预计7月份国内混合芳烃以及加氢C9类进口将有所减少。由于主要下游调和市场处于低迷中尚缺乏方向，预计近期混合芳烃市场依旧压力较大，谨慎仍占据上风。