原油价格再次破“百”，有没有相关替代能源可解燃眉之急？《每日经济新闻》记者通过相关渠道得知，第二代乙醇汽油每升制造成本远低于目前约7元/升的市场普通汽油价。
　　
　　第二代乙醇汽油由中粮、中石化和诺维信3家企业合作推出。据《每日经济新闻》记者了解，其将共同推进第二代农作物秸秆制乙醇汽油试生产进程，于2011年第三季度开始合资建设以玉米秸秆为原料的万吨规模纤维素乙醇示范工厂。
　　
　　诺维信总部位于丹麦，是全球最大的生物燃料酶制剂公司，2006年开始与中粮合作农作物秸秆制乙醇汽油的研发，之后中石化加入这一联盟。
　　
　　根据协议，纤维素乙醇示范工厂建立后，由诺维信为该工厂提供酶制剂，并力争在2013年之前进行商业化生产。
　　
　　专家指出，我国日益扩大的石油需求和有限的石油资源使得寻求替代能源成为必然选择。目前，我国乙醇汽油主要是玉米制成的，今年以来，随着我国进口玉米的增加，此举受到质疑。而农作物秸秆制燃料制乙醇汽油，避免了汽车和百姓“争夺粮食”的问题。以玉米秸秆和其他非食用植物为原料，具有生产成本低、生产能耗和生产碳排放少等优点。
　　
　　据诺维信相关人士透露，目前生产第二代纤维素乙醇的成本正不断降低，总体成本已降低到接近传统汽油的生产成本，并且未来仍将进一步降低，这意味着广大汽车用户使用源自秸秆等原料的燃料来驱动汽车将不再遥远。
　　
　　分析人士指出，在中国，生物新能源还处于襁褓期，既面临技术的大规模商用问题，也面临产业结构的调整。同时，这个产业仍处在投入期，需要政府提供包括补贴政策在内的有力支持。
　　
　　清华大学新能源研究所副所长李十中介绍，一直以来，我国都在扶持乙醇汽油产业，补贴金额从900元/吨到2000多元/吨不等，此前曾出台相应政策将补贴调至1373元/吨，但一直没有落实下来。
　　
　　中粮科学研究院生化研发中心总经理助理林海龙则对《每日经济新闻》记者表示，只有中国拥有或者逐渐建立起自己的商业化装置，形成规模之后，政府才会对技术发展状况、产业发展状况进行详细评估，从而出台相对合理的支持政策。
　　
　　诺维信高层预计，以后政府仍会对乙醇汽油进行政策扶持。具体来看，最近国家发改委为几个示范装置提供了支持经费，同时成立了国家生物液体燃料研发中心。