国际能源署近期的一份报告指出，在过去十年中，部署低排放燃料对于加快交通运输部门的脱碳至关重要。道路运输部门拥有重要的电气化机会，而航空和海运部门将更加依赖基于燃料的解决方案以实现脱碳。

　　增加航空和航运脱碳选择多样性

　　报告表示，从电解氢获得燃料或电子燃料是一种可行的方式，并应在2030年前迅速扩大规模，这得益于廉价可再生电力的大规模扩张和电解槽的预期成本降低。低排放的电子燃料可以增加航空和航运脱碳选择的多样性，并且与生物燃料协同发挥巨大的作用，特别是二氧化碳生物利用技术。

　　国际能源署的这份报告对一系列新兴的电子燃料技术进行了技术和经济角度的评估，包括评估了到2030年要实现电子燃料在航空和航运中10%份额的宏伟目标，对于所需成本削减、资源和基础设施投资等方面的影响。

　　为航运加快部署低排放电子燃料将需要对加油基础设施和船舶进行大量投资。实现10%的运输份额将需要大约70Mt/年的电子氨或甲醇。这是目前全球氨贸易量的3.5倍，或甲醇贸易量的两倍。航运能力方面的额外累计投资将达到300~750亿美元，这取决于投资在氨船和甲醇船之间的分配。这意味着在2023~2030年期间，造船市场的累计规模将占不到5%的份额。同样，加油基础设施的增量投资预计在100~300亿美元左右。

　　含碳低排放的e-煤油和e-甲醇将需要大幅增加二氧化碳的利用率，并与生物燃料生产存在着巨大的潜在协同作用，因为生物乙醇和生物甲烷工厂的副产品二氧化碳是其最便宜的来源（每吨二氧化碳20~30美元）。此外，它们来自可持续的生物源，能够生产低生命周期温室气体排放的电子燃料。

　　让交通运输行业更加“绿色”

　　众所周知，交通运输是全球温室气体排放的主要来源之一，因此，在减少交通运输的碳排放方面采取有效措施至关重要。电子燃料作为一种低碳燃料，可以成为更清洁的工具，使飞机、轮船、汽车等交通运输行业更加“绿色”。

　　首先，电子燃料通过减少化石燃料的使用量来减少碳排放。电子燃料是通过电解氢或电解碳源产生的燃料，这些燃料不会释放出大量的二氧化碳和其他温室气体。相比传统的石油燃料，电子燃料可以显著降低交通运输的碳排放。因此，电子燃料在减少交通运输碳足迹方面具有巨大的潜力。

　　其次，电子燃料具有多样性和灵活性。电解氢和电解碳源可以使用多种可再生能源，如太阳能和风能作为电力来源，因此，电子燃料的生产过程本身就是可持续的。而且，电子燃料可以在不同的交通工具中使用，包括航空和航运等高能耗的领域。这种多样性和灵活性使得电子燃料成为一个可行的替代品，能够满足不同交通运输需求的碳减排目标。

　　此外，电子燃料还可以与其他脱碳技术相结合，实现协同效应。例如，电子燃料生产过程中产生的二氧化碳可以被捕获并用于生物燃料生产，这种利用生物二氧化碳的方式可以进一步减少碳排放。因此，电子燃料与其他技术的结合可以实现更大规模的碳减排效果。

　　有望成为交通运输脱碳的重要策略

　　然而，国际能源署指出，要在交通运输中实现电子燃料的大规模应用还面临一些挑战。首先是成本的问题，目前电子燃料的生产成本较高，需要进一步降低成本才能实现商业化规模。其次是基础设施建设的挑战，需要适应电子燃料的生产和储存需求，以及相关的供应链建设。最后，政策和市场机制的支持也是推动电子燃料发展的关键因素。

　　电子燃料一经问世便备受瞩目，其对于加快交通运输部门的脱碳至关重要，同时还可以与其他脱碳技术相结合实现协同效应。在商业化的过程中，成本和效率问题使其推广应用更具挑战性。尽管如此，通过降低成本、建设基础设施和提供政策支持，推广应用电子燃料未来有望成为全球交通运输脱碳的重要策略之一。

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