在11月份柴油荒的大背景下，一个问题值得关注，到底中国11月份的柴油产量多少？不过目前这个问题难下定论，而由此便引出一个问题：最近油价上调又是依什么数据而定？

　　据媒体报道，目前发改委和统计局公布了两个版本的11月份中国柴油产量数据，分别为1313万吨和1417万吨，二者相差大约一百万吨。而笔者查阅以前几个月统计局与发改委关于成品油的统计数据，双方也都存在统计数据的差异。

　　在两部委就一个数据统计存在差异的情况下，我们尚不能判断双方谁对谁错，但是目前急需有关部门回答的一个问题是，如果考虑到市场供求情况，决策者是凭借上述哪一个数据而决定这一次的成品油涨价？

　　12月22日，发改委将将汽、柴油价格每吨分别提高310元和300元，发改委有关人士表示，调价的一个目的在于调动企业生产和进口积极性，保障国内市场供应，同时抑制不合理消费，促进节能减排和经济结构调整。同时发改委又表示，我国成品油消费处于较高水平，11月份成品油表观消费量2007万吨，其中柴油1316万吨，增长21.4%。

　　在这里我们看到，发改委将上调油价列为在柴油荒时期，抑制不合理消费和保障供应的手段之一。按照发改委的逻辑，柴油涨价导出两个结果，一是企业生产积极性提高，柴油供应能力提高。二是消费者会因柴油价高而选择替代产品。

　　但是如果拿统计局的数据来套发改委的数据，我们就会发现柴油的供应不但不紧缺还出现了过剩。统计局公布的11月柴油产量为1417万吨，而发改委同时给出的11月柴油表观消费量为1316万吨，用供应量减去消费量，可以发现柴油在11月还出现了100万吨的供应过剩。由此导出的问题是，如果供应过剩，那么调高柴油价格是否合理，这里是否有政府为石油公司涨价抬轿子的嫌疑？如果供应不过剩，那么柴油的产量到底是多少？

　　当然这一切都是假设两部委的统计数据正确，但是不同的数据，都将会给决策者和公众以误导。