11月9日，财经网记者向石油化工行业12位分析师发出调查问卷，就近期中国“柴油荒”情况进行调查，接受调查的12位分析师中有9位认为中国柴油市场将在年底归于平缓。

　　9位分析师认为“柴油荒”会在2010年年底得到缓解原因是：各地节能减排任务会在年底完成，发电所需柴油减少。

　　另外3位分析师认为，柴油供应最终取决于市场供需，在此轮节能减排中部分小炼油厂被关闭，柴油产能减少；国际油价上涨使得炼油厂原材料价格过高，一些炼油企业大幅减产甚至停产；“十二五”期间国家节能减排任务是否仍会比较重具有不可预测性。

　　12位分析师均表示目前柴油价格受供需影响，最终上涨幅度不可预测。

　　进入10月以来，全国多地出现“柴油荒”，目前柴油油价继续处于“批零倒挂”状态。能源信息机构息旺能源的统计数字显示，10月28日，国内柴油批发均价为7511元/吨，较调价前一天上涨了155元/吨，较调价后的全国最高零售均价高出31元/吨。

　　据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。

　　国内两大巨头石油公司中石油、中石化也采取措施缓解柴油紧张。11月7日，中石化宣布进口20万吨柴油资源。11月3日，中国石油原油日加工量首次突破40万吨，创历史新高。

　　采访中分析师提到了三个影响柴油供应的因素：国际原油价格持续攀升，一些炼油企业大幅减产甚至停止生产，导致总体资源投放量减少；部分地区进入季节性柴油消费高峰期；为了完成“十一五”节能减排任务指标，各地纷纷赶在今年年底前“拉闸限电”，因此许多企业纷纷购买柴油自行发电，分流了相当一部分的柴油。

　　参加调查的券商包括申银万国、交银国际、中投证券、招商证券、国泰君安、中信证券、凯基证券、长江证券、光大证券。

　　中石化是中国石化(600028.SH/00386.HK/NYSE:SNP）的母公司，也是中国最大的柴油生产商。