日前，《Nikki》撰文指出，丰田宣布已开发出用于海事应用的氢燃料电池系统，首批将交给法国使用。而此前，丰田已经开发出首款商用氢燃料电池车型Mirai，领跑氢燃料产业发展，并在该领域持续发力。从2019年氢燃料元年开始，其热度始终不减，随着氢燃料市场的逐步打开，氢能能否一如所愿迈向发展新高速?

　　市场需求升级氢燃料迎前所未有发展机遇

　　从去年开始，氢能在国内的温度持续上升，作为国内公认的清洁能源，氢能源市场发展潜力有目共睹。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，都试图在新型能源领域占有一席之地。

　　在氢能产业发展中，氢燃料电池汽车扮演了重要角色，我国氢燃料整车生产能力大幅提升。中国汽车工业协会统计数据显示，2019年前11个月，我国燃料电池汽车产销分别达到1426辆和1337辆，同比增长398.6%和375.8%。据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，到2030年，中国燃料电池车辆保有量达200万，行业产值突破万亿元。

　　日前，有欧盟地区研究机构分析，到2030年，欧洲地区将有近570辆柴油列车被替换为氢燃料电池列车，可上路运营的氢燃料电池卡车和公共汽车将突破4.5万辆。

　　政策加码氢能发展氢燃料商业化落地加速

　　在“氢能热”大潮裹挟下，我国氢能及燃料电池发展空间巨大。随着市场需求的不断升级，氢燃料将迎来前所未有发展新机遇。

　　2019年，随着氢能元年的开启，我国在政策上也给予了大力支持，积极推动氢能的发展。2019年首次将氢能源写进《政府工作报告》里，氢燃料发展进入飞跃期。

　　据不完全统计，目前有6个省/直辖市、32个地级市出台了氢燃料电池相关政策，从产业规划、补贴支持和完善制度标准等方面支持氢能产业发展。深圳、广州、上海、佛山、武汉等地方政府给予燃料电池汽车国补1倍的丰厚地方补贴，以武汉、潍坊、佛山为代表的地方城市加强完善加氢站设计、建设、运维保障和审批等监管制度，鼓励加氢站建设。

　　除了政策之外，瞄准氢能源市场的企业也不在少数。丰田作为氢能源市场的领跑者，除了开发出首款商用氢燃料电池车型Mirai之外，还推出用于海事应用和公共交通应用的氢燃料电池零部件。据日媒报道称，丰田汽车已经向中国企业提供了氢燃料电池电堆，截止到2019年11月，中国《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上共上榜新款氢燃料电池汽车87款。当下，丰田已经与北汽福田、北京亿华等多家企业达成合作，继续扩大在中国的版图。

　　从国内市场来看，近日华昌化工也发布公告称，与金龙联合汽车工业(苏州)有限公司合作制造氢燃料电池车的进展，有五量氢燃料电池汽车已经投入示范运行。

　　另外，北京英博新能源有限公司也与溧水经济开发区签约，正式落户氢燃料电池项目，加速氢燃料研发与生产，积极打造氢能源商业化落地。

　　总的说来，不管是政策加码，还是企业红利发展，氢能源作为较新的新能源开拓领域，市场潜力巨大。但是，从目前来说，要想满足市场需求，实现真正的商业化落地，氢燃料技术是不可回避的困难之一，如何降低成本，加强技术创新，才是能够在市场中获得竞争力的根本原因。当下来看，在产品技术壁垒尚未完全形成，市场竞争格局比较分散的情况下，谁能率先获得补贴红利，或许就能在竞争中获得领先优势。

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