进入10月份，尤其是在10月中旬之前，丁苯橡胶市场跌势一片，以山东市场齐鲁1502/1502E价格为例，其最低至12100元/吨附近。虽然，由于齐鲁丁苯橡胶提货略难等原因，下旬市场价格有所恢复，但整体趋势并不甚乐观。

其实，就需求方面而言，10月中上旬与9月中下旬相比并无较大变化，甚至在10月下旬会高于9月份，下表列出了9月下旬至10月中旬轮胎开工率变化。

轮胎企业开工率变化

从表中可以发现，轮胎企业开工率在10月上旬持续小幅下降，全钢胎与半钢胎开工率均下降1个百分点。下降的主因则是由于出货欠佳以及成品库存积压，部分轮胎企业加入国庆放假的队伍。假期后，轮胎企业开工率逐渐提升，至10月18日全钢胎与半钢胎开工率分别提高2-3个百分点，开工率甚至好于9月份。开工率的提升，除了因为部分放假企业恢复生产之外，另外一个很重要的原因则是因为中美贸易战涉及到轮胎，出口至美国的轮胎被加征的关税将在2019年1月1日提高至25%，出于规避关税的目的，对美轮胎出口显著增速。

需求未见减少甚至出现增加，但丁苯橡胶却处于跌势，主要原因其实在于丁二烯。数据显示，丁二烯自9月份开始启动下行，截止到10月23日，CFR中国报盘跌至1044美元/吨，跌幅高达40.21%，中石化华东丁二烯则跌至10200元/吨，跌幅为24.44%。丁二烯暴跌，丁苯橡胶等合成橡胶也难以独善其身，自9月份开始也不如下行，但是相对于丁二烯的跌幅，丁苯橡胶的跌幅明显偏小，以山东地区齐鲁1502/1502E价格为例，其至10月23日回落至12400元/吨，跌幅仅为6.06%，即使采用中旬12000元/吨的价格，跌幅也仅为7.58%。

虽然说，由于资源方面的原因丁苯橡胶在10月下旬出现坚挺，但是从原料方面的影响来看，其尚未结束，丁二烯高达24-40%的跌幅最终也要在合成橡胶方面有所体现，况且在外盘低于内盘的情况下丁二烯仍有惯性下跌的空间，对于合成橡胶而言不无压力。不仅如此，根据中国汽车工业协会的统计，2018年9月份中国汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，环比虽呈现增长，但同比却较快下降，数据并不乐观。另外，考虑到对美轮胎短期高出口会透支需求，同时考虑到替换胎方面欠佳，需求正在发生变化，将显著拖拽中长期趋势。

即是说，就短期而言，丁苯橡胶月尾货源偏少将会支撑其行情，但就原料与需求方面而言，其跌势却暂难终止，且需求对于趋势的影响正在接替原料。

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